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工程项目临时道路方案对比汇总

临时道路方案汇总

由于项目地质情况比较复杂，本着优快好省的原则。为实现项目

施工现场临时道路方案的优选，特邀请类似工程经验丰富的施工单位

进行现场交流，各单位针对项目现场实际情况，提出临时道路方案，

汇总如下，供设计单位参考：

一、

具体做法：

先开挖0.9m深临时道路路槽，压实后，采用0.5m厚山皮石（或

砖屑、再生料），分两层铺设碾压，道路两侧各留1m宽路肩，路肩

两侧外开挖排水沟。后期正式道路施工，直接在临时道路上做结构层。

二、

根据地块现有情况，修建临时道路需对地基进行加固。建议采用

注浆加固，分为三种施工方法：渗透注浆、劈裂注浆和压密注浆；

1、渗透注浆

浆液将土中的自由水和气体排挤出去,通过充填裂隙或空隙,胶结周

围土体,形成较密实的固化体,从而提高土层的抗压强度和抗渗性。渗透

注浆不会引起土体体积大的变化。当地层为砂层、卵石层、碎石土等

第四系地层(渗透系数大于10-4cm/s)时,宜采用渗透注浆方式。

2、劈裂注浆

浆液在较高的压力下,注入到孔隙率较小的地层中。浆液在高压力

作用下,沿地层的结构面产生劈裂流动,在地层中形成脉、网状分布。不

规则的脉、网状固结物和由于浆液压力而挤密的土体构成复合地层,从

而具备一定的承载能力和止水能力。当地层为粘性土地层、埋深较大、

渗透系数较小(小于10-5cm/s)时,宜采用劈裂注浆方式。

3、压密注浆

采用有一定稠度或速凝型的浆液,通过压力对土体产生压密效应,从

而改善土体的物理力学性能,其固结体在土体中一般呈似球体或块体状

分布。注浆孔间距1.0-2.0m,劈裂注浆的压力在沙土中，宜为0.2-

0.5MPa;粘土，宜0.2-0.3MPa。对压密注浆，当采用水泥砂浆浆液时，

塌落度宜为25-75mm，压力1-7MPa;塌落度小取上限值。

上述方案价格具体根据当地水泥价格和实际用量，由于很多因素

无法确定，建议与设计人员一同研讨确认。

注：还有种建议沿着过重车的干道开挖1米左右，采用直径50cm

左右的块石回填夯实，震动压路机反复碾压，再回填碎石碾压，最后

回填沙石作为临时道路，利用临时道路车辆运作自动固结达到承载力。

后期直接在临时道路上做正式基层。

三、

根据地块现有情况，根据新吹填及地耐力情况。加固方案建议新

型软土地基处理方法—WK-G固结剂法。

WK-G：是一种高强高耐水土体固结剂，灰色粉末状固体，属无

机水硬性胶凝材料。

利用WK-G胶凝材料，与渣土均匀拌和，经碾压密实形成的固结

体，固结的土层将会在原软土层的上方形成硬壳层，其强度达到道路

或建筑承载力的需求。具有前期强度较高且后期稳定增长的特性。

四、

临时道路方案如下：采用现有吹填夯实原土，分别做充泥管袋，

上方设置土工布及碎石。

说明：

1、本图尺寸以厘米计，高程采用相对高程，以米计，永久性道路

路面高程为±0.00。

2、路面均采用2%的双向横坡排除路面积水。

3、石料最大粒径不大于6cm，含泥量不超过15%，土团粒径不

大于3cm。

4、充泥管袋选用230g/m2丙纶长丝机织土工布制作，并加入防

老化剂。

5、土工布采用丙纶长丝机织土工布，型号PET65-4-260，经向

断裂强度65kN/m，标准强度对应伸长率35%，并加入防老化剂。

6、土工格栅采用TGSG4040双拉土工格栅，2%伸长率拉伸强度

14KN/m，5%伸长率拉升强度28KN/m。

7、模袋混凝土强度为C20。

8、道路两侧下凹构造兼做临时道路排水使用，场地内其他区域排

水应另行设计排水沟，并建议对排水沟采取防护措施。