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路面技术状况评价与一般养护措施
一、路面技术状况的评价指标
我国从20世纪80年代开始接触路面管理系统，在借鉴国外相关研究成果的
基础上，根据我国路面特点，建立了一系列路面评价模型。我国早期建立的路面
评价模型深受美国PSI的影响，经过后续不断改进完善，形成了完善的路面评价
指标体系。我国公路路面技术状况的各评价指标如图8.1所示，各评价指标的值
域均为0～100。
图8.1公路路面技术状况评价指标
(一)路面使用性能指数(PQI)
沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度
5项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范
围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。水泥混凝土路面使用
性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容。
路面使用性能指数(PQI)按式(8.8)计算：
式中w——PCI在PQI中的权重，按表8.5取值；
PCI
w——RQI在PQI中的权重，按表8.5取值；
RQI
w——RDI在PQI中的权重，按表8.5取值；
RDI
w——SRI在PQI中的权重，按表8.5取值。
SRI
表8.5PQI分项指标权重
续表
(二)路面损坏状况指数PCI
路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价，PCI按式(8.9)和式(8.10)计算：
式中DR——路面破损率(PavementDistressRatio)，为各种损坏的折合
损坏面积之和与路面调查面积之百分比，%；
2
A——第i类路面损坏的面积，m；
i
2
A——调查的路面面积，调查长度与有效路面宽度之积，m；
w——第i类路面损坏的权重；
i
α——沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用
0
10.10；
α——沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用
i
0.487；
i——考虑损坏程度(轻、中、重)的第i项路面损坏类型；
i——包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混
0
凝土路面取20，砂石路面取6。
(三)路面行驶质量指数(RQI)
路面平整度用路面行驶质量指数(RQI)评价，按式(8.11)计算：
式中IRI——国际平整度指数(InternationalRoughnessIndex)，m/km；
α——高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185；
1
α——高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58。
0
(四)路面车辙深度指数(RDI)
路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价，按式(8.12)计算：
式中RD——车辙深度(RuttingDepth)，mm；
RD——车辙深度参数，采用20mm；
a
RD——车辙深度限值，采用35mm；
b
a——模型参数，采用2.0；
0
a——模型参数，采用4.00。
1
(五)路面抗滑性能指数(SRI)
路
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