专用汽车设计的特点和要求.pdf

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专用汽车设计的特点和要求：

(1)专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计(2)专用

汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配(3)针对专用汽

车品种多、批量少的生产特点(4)对专用汽车自制件的设计，应遵循

单件或小批量的生产特点，要更多考虑通用设备加工的可能性。(5)

对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，如各种水泵、油泵、

气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选(6)在普通汽车

底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要

对一些重要的总成结构件进行强度校核。(7)专用汽车设计应满足有

关机动车辆公路交通安全法规的要求(8)某些专用汽车可能会在很恶

劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应

的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安

全性装置。

专用汽车底盘的选型：

所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上。去掉货箱。所谓三

类汽车底盘，一般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶室。常

规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设

计。底盘选型时应满足如下要求：

（１）适用性（２）可靠性（３）先进性（４）方便性

总布置的原则：

(1)尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动.因为—些总成部件位置的

变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。但有时为了

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满足专用工作装置的性能要求，也需要作一些改动，如截短原汽车底

盘的后悬、燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。但改变的原则是不

影响整车性能。(2)应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到

充分发挥(3)装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽

车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求。应修改总体布置方

案。(4)应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷;(5)应尽量减少专

用汽车的整车整备质量，提高装载质量(6)应符合有关法规的要求

整车总体参数包括尺寸参数和质量参数两大部分：尺寸参数1．外廓

尺寸外廓尺寸即指整车的长、宽、高，由所选的汽车底盘及工作装

置确定，但最大尺寸要满足法规要求：车辆高不超过4m；车辆宽(不

包括后视镜)不超过2.5m；外开窗、后视镜等突出部分距车身不超过

250mm，车辆长：货车不超过13m，半挂汽车列车不超过16.5m，全

挂汽车列车不超过20m。2．汽车的前、后悬直接涉及到汽车的接近

角和离去角，一般要求都在25°以上，至少不小于20°。前悬应满

足车辆接近角和轴荷分配的要求。前悬与驾驶室、发动机、转向器、

前保险杠等总成布置有关。后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要

求的同时还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，

后悬不得超出轴距的0.65倍；对于其它车辆，后悬不得超出轴距的

0.55倍，但最长不得超出3.5m。在实际改装过程中，后悬变动比较

多。例如对于自卸车，一般要将所选的普通汽车底盘的后悬变短，

而对于有些罐式和厢式汽车，则要将后悬加长。(二)质量参数1.装

载质量me

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对装载质量，要考虑以下两方面：(1)用途和使用条件如货流大，运

距长，宜用大吨位，便于提高生产率、降低运输成本；而对于货流多

变、运距短的运输，则宜采用中、小吨位车辆。(2)合理分级在装载

吨位级别上，要分布合理利于专用车产品的系列化、通用化和标准化。

对于同一底盘，在设计时应尽量提高装载质量。2．整备质量m0

所谓整备质量是指专用汽车带有全部工作装置及底盘所有的附属

设备，加满油和水，但未载人和载货时的整车质量。整备质量是一

个重要设计指标，对运输型专用汽车的动力性和经济性影响很大。

据估计，载重汽车整备质量减少10%，可使经济性提高8.5％。3.总

质量ma

所谓总质量是指专用汽车装备齐全,满载(规定值)货物及乘员时的

质量。对于作业型专用汽车，如起重举升车、高空作业车等，总质

量主要由改装后的汽车底盘质量和专用工