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威宁县通村公路建设工程

水泥混凝土路面断板和开裂的原因分析及处理方案

毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司

威宁县通村公路建设工程项目经理部

二0一六年一月十二日

一、中水已完工的混凝土路面概况

我部承建的通村公路工程共计91条线，约721km；其中水泥混凝土路面公路72条，共计517km；已完工混凝土路面25条，共计137km,正在进行混凝土面层施工的8条，共计51km。

已完工的路线中，有部分路线出现不同程度的开裂及断板现象。以迤那镇迤那至果化为例，完工后出现3处断板和多处开裂现象。在发现问题后我部认真排查施工过程的每一个环节，找出导致断板和开裂的原因，在今后的施工过程中采取针对性措施防止断板和开裂现象，并对已经出现断板及开裂的路面提出有效处理方案。

二、可能导致混凝土路面出现断板和开裂的原因

（1）原材料不合格

水泥标号不够、集料中有害物质或含泥量超标或者集料级配不合理、混凝土配合比控制不当。

（2）施工工艺原因

水泥混凝土路面施工过程中工艺控制不当，搅拌时间不够、振捣不密实；在冷却、硬化过程中会因温度差增大混凝土的弯拉应力，导致开裂；施工中工序控制不当(如混凝土间断时未做施工缝处理、切缝不及时、在不利季节施工等)影响混凝土本身抗弯拉强度不足。

混凝土面板断缝（断板）的处理方法很多，经过对多种方案的对比，我部认为凹糟填充膨胀混凝土方法操作简单，处理效果也较好。其主要施工工艺为：

（1）凹糟开挖?根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm；若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边。

对于角隅处的断缝，要按上述开凿尺寸的要求，将断缝（断板）周围的混凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。?

??开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥混凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有标志，以利安全。

（2）填充膨胀混凝土?填充凹槽时，浇筑高于路面混凝土标号的膨胀混凝土，我部承建的通村水泥路路面设计为C30混凝土，填充采用C40膨胀混凝土。

（3）养生凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其行车，待膨胀混凝土达到终凝时间（一般为8h）后，在混凝土上铺麻袋并洒水养生。待养生两星期后，方可拆除标志或障碍，开放交通。

对于大面积断板的情况，将该段路面全部切除，按照规范处理好基层后重新浇筑路面混凝土；切除面层后如果发现底基层与基层不能达到设计要求，则将底基层与基层材料挖出，重新填筑压实好再浇筑路面混凝土。

五、针对目前存的问题，我部以后混凝土路面施工的控制

通过对现状问题的分析总结，为了防止今后施工过程中再出现混凝土路面断板和开裂的现象。我部有针对性地对混凝土路面的施工方案作出调整，严格控制施工工艺，预防混凝土路面断板和开裂。

（1）对拌制混凝土使用的集料增加几道筛选工序，筛选出较优质的集料,严格按照配合比进行配料。

（2）路面混凝土施工时，合理安排工期，避免在不利气候条件下进行混凝土施工；混凝土浇筑前要对基础洒水，确保基层材料的湿度；混凝土浇筑时振捣要均匀密实，表面要光滑平整；养生阶段要根据天气控制洒水量，做好养生工艺；要把握好切缝时间，切缝深度为1/3板厚，最浅不得小于70mm，切缝后及时用沥青灌缝。当一次性施工长度大于200m时，要设置胀缝，胀缝间距100～200m,具体根据施工情况均匀设置。

（3）对设计不合理的情况及时向业主单位及设计单位反应，更改设计方案，确保设计合理。使用合格材料进行路基填筑，软土路基处理要彻底，填挖交界处要做针对性处理，保证路基压实度及弯沉值符合设计要求。路面在施工前必须对基层进行弯沉试验检测，合格后再进行路面的施工。

（4）加强与当地交通管理部门和政府的沟通协调，在保养期间封闭交通，封闭交通期间请专人值班。

（5）合理组织施工，将运输距离差不多的路线安排在同一时间段施工，对应不同施工条件适当调整混凝土水灰比，确保混凝土在浇筑时塌落度、水灰比满足要求。

关于对迤那镇迤那至果化通村公路水泥混凝土路面断板开裂的处理方案

我部施工的迤那镇迤那至果化通村公路，水泥混凝土路面施工完工后，在2015年12月28日进行交竣工验收时，交通局领导发现该路存在多处断板和开裂现象。随后业主办与质监站领导对该路进