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振华重工自主控制系统首次亮相国际自动化码头市场

振华重工自动化码头项目核心设备在海外取得新突破，该公司日前同意大利

VADO集装箱码头投资方签约，将向后者提供自动化码头所需的4台岸桥(STS)和14

台自动化轨道吊(ARMG)。令人关注的是，这一项目中所有设备将使用振华重工自住研

制的电控系统（EZ），这是其EZ系统首次亮相于国际自动化码头市场。

 在全球范围布局经营的马士基集装箱码头公司（APMT）多年来实施投资-建造-

扩建-长期运营的经营策略。其2014年度马士基码头在世界30多个国家拥有64个码

头，集装箱吞吐量达到了3830万TEU，实现净利润达9亿美元，同比增长16.9%。

 据了解，在建的Vado集装箱码头位于意大利北部利古里亚海岸，而利古里亚地

区2014年度集装箱运输量同比增长约6%，达到了350000TEU。作为意大利首个半自

动化集装箱码头，Vado集装箱码头总投资约4.5亿欧元(合5.12亿美元)，计划于2018

年1月投入使用。该码头泊位总长700米，其年运量80万TEU，可容纳处理1.8万

TEU容量的船舶。

 APMT作为地中海地区最大的码头运营商，曾于两个月前宣布收购Vado冷藏码

头。这一地中海地区最大的冷藏码头，紧挨着上述深水半自动化集装箱码头。为此，

APMT声称对于Vado码头系列的投资将是马士基完成从意大利北部、法国南部，到瑞

士、巴伐利亚整体供应链战略开发的一个组成部分。

 面对全球贸易增速趋于平缓，传统港机产品数量增长放缓和利润贡献率下降的

严峻挑战，身为全球港口机械行业龙头老大，振华重工多年来积极谋求产品结构调整

与提升。该公司董事长宋海良所明确提出的经营方向是，从传统的码头设备制造商向

一体化码头的集成商和总承包商转化，而研制出业内领先的自动化码头装备则是重要

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法宝。宋海良曾表示：振华重工如今正在抓住现代五型港口转型升级的发展契机，全

面实现港机设备的一体化、数字化、标准化、轻量化和美观化，集中精力攻关自动

码头核心技术，走出一条自动化码头整体解决方案工程总承包商之路。近三年来，振

华重工在自动化码头市场已有所建树，其先后获得了境内厦门港、青岛港和上海洋山

港三大全自动化码头的大订单。眼下，它正竭力拓展海外自动化码头的市场空间。

 APMT已经与振华重工保持了长期的采供合作关系，十多年来双方从战略层面

通过所签订的采购合作框架协议，确保了彼此供货流程与产品的标准化，使得双方有

效地降低了采购、生产和服务等成本。据统计，在框架协议条款下，振华重工迄今已

同APMT签订供货合同合计岸桥约200台、场桥约400台，合同价值共计约25亿美

元。

 据介绍，振华重工已为VADO集装箱码头项目搭建了专业的自动化小组团队，

保证项目的顺利执行。振华重工总裁黄庆丰指出，该项目是振华重工与APMT在战略

层面顶层设计、高端经营、提前谋划的结果，将为双方后续的合作，特别是在自动

码头领域全面合作发展打下坚实基础。据悉，振华重工为VADO集装箱码头所供货的

合计18台STS与ARMG起重机，预计分别于2017年3月和4月向对方交付。

 tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。仅供参阅！

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