第1章 船舶常识.pptVIP

*****************************************************************************小水线面双体船优点：在一定航速范围内阻力性能好，适航性能好，耐波性提高，甲板面积大等；小水线面双体船缺点：低速时摩擦阻力大，吃水和船宽大于相当排水量的单体船，主机、辅机、舾装布置难度大等。****拖网渔船**围网渔船**曳绳钓捕鱼*****船壳板概念要清楚**************************Ⅱ清洁压载舱可避免含油压载水的排放污染；减少了油船的有效载货舱容；压载系统未独立。Ⅲ污油水舱专用于收集舱柜排出物、洗舱水和其他含油混合物的舱柜。****（2）液体化学品船（liquidchemicaltanker）定义：外形与内部结构同油船相似，装运多为有毒、易燃和强腐蚀性物质（液体化学品）的船舶。主要特点：★液舱分得多而小。★部分或全部的液舱采用不锈钢材料。★一般为双层壳、双层底结构。★有毒物品装于中间货舱内，★每个液舱均有独立的舱底泵，一般不用总泵房操作，而分段设置泵房。★有时甲板上会带有不锈钢液罐，供装载强腐蚀性货物。****（3）液化气船（liquefiedgascarrier）液化气船有液化石油气船和液化天然气船两大类型。LPG（液化石油气）液化气船LNG（液化天然气）**Ⅰ.液化石油气船（LPGcarrier）定义：运输液态石油气的专用船，主要成分是丙烷和丁烷。分类：★全压式：将加压液化石油气充于压力容器中，常温下运输。压力容器通常是球形或圆柱形，装载量较小。★半冷半压式：将液化石油气装在低温压力罐中运输。低温压力罐大多为球形或圆柱形，装载量较大。★全冷式：将冷冻液化石油气装在低温液货舱内运输，货舱内温度在LPG沸点-50°C下，液货舱横剖面呈棱柱形，与船舱横剖面形状基本吻合。压力为常压，装载量大。**全压式**半冷半压式全冷式**Ⅱ液化天然气船（LNGcarrier）运输液态天然气的专用船舶。天然气的主要成分是甲烷，目前LNG船均为全冷式，液货舱均采用含镍不锈钢或铝合金。按液货舱的结构可分MOSS型船舶(独立球型)和Membrane型船舶(薄膜型)两种。前者是将柱形、筒形、球型、矩形等形状的贮罐置于船内。后者是采用双壳结构，液货舱衬有一种由镍合金钢薄板制成的膜。薄膜式载重量利用率和容积利用率都较高，新建船舶尤其是大型的，多采用薄膜式结构。**“大鹏昊”船长292米、宽43.35米、型深26.25米球形矩形**Ⅲ.乙烯运输船运输乙烯的通常做法是将其加压液化，可在常温下进行装卸,其货舱常为球形或圆柱形罐。也有采用半加压半冷冻使其液化的，货舱为圆柱形罐。**二.高速船/快艇（high–speedship）应用流体力学理论，使船舶在高速航行时全部或部分脱离水面，此时支撑船舶重量的基本不是水的浮力。常见的高速船有：滑行艇（hydroskimmer）、水翼船（hydrofoilcraft）、气垫船（air-cushioncraft）、地效翼船/飞翼船（WingInGroundCraft）、高速双体船（twin-hullcraft）等。**游艇/滑行艇**Ⅰ.水翼船（hydrofoilcraft）底部装有前后各一对水翼的船。水翼船有浮航和翼航两种航行状态，在速度很低时，水翼船处于浮航状态。可以分为割划式水翼船和全浸式水翼船两大类。割划式全浸式**Ⅱ.气垫船（air-cushionvehicle）按航行状态分为全垫升式气垫船和侧壁式气垫船。