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公路施工的测量工作

工程测量按其工作顺序和性质分为：勘测设计阶段的工程

控制测量和地形测量；施工阶段的施工测量；竣工和管理阶段

的竣工测量。众所周知，工程施工测量是用精密测量工具采用

先进的技术手段把工程设计图纸上的位置、几何形状、数据等

真实地放样到实地的一门技术，其精度的高低、好坏，直接影

响着工程建设项目的质量等级、结构、安全以及内外型部造和

建成后的使用功能等。因此必须避免此类事件的出现，防患于

未然，首先应对测量仪器设备进行仪器的计量鉴定检测，并配

备足够的测量人员。

工程项目中标后，施工准备阶段的测量工作主要有：编制

测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密；放样

检查及审核土石方工程量。

一、编制测量规划

测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领，

在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必

要准备。测量规划应包括以下内容：

1．测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、

招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。

规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规

范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规

范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要

为公路工程质量检验评定标准。

2．仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求，

按照本工程的事情内容依据配备有关测量仪器设备。

3．体例测量事情程序和事情制度。必须坚持现场施工放

样后自检、监理抽检为原则的事情程序，同时监理认为是重点

的或认为有疑心的要加大复查力度，必要时全面检查。

二、开工前的交接桩

1．进场后，第一步事情就是联测导线，此时应该先问清

楚，设计院的导线是平面坐标还是XXX坐标。高程的获得是

用什么方法，是水准还是GPS。在交代桩位过程中一定要注

意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交代记录，交

代记录中应说明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应

说明且需各方签字认可，如控制桩不克不及满足门路控制要求

时必须要求业主、设计单位重新交桩。

2．要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、

桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网

的布设是否满足勘测设计规范要求。

三、控制点的复测工作

1．控制点的复测事情要求配备足够的测量人员，使用全

部校检过的测量仪器，认真制定复测的技术方案，普通对设计

单位提供的所有点位同精度复测，以满足在施工阶段的测量放

样精度要求。

2．复测成果的整理：复测外业结束后对复测资料进行整

理，同时要给监理提供复测原始手簿。平面控制复测成果与设

计单位提供的成果符合允许差值的要求；高程控制复测成果与

设计单位提供的成果符合允许差值的要求。

四、施工控制点的加密

1．控制点的加密在公路建设中不可避免，由于公路勘察

阶段，设计单位设的控制点一般间距500～1000米左右，达不

到施工过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的

少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位

置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样对控

制点的数量和密度的要求。

2．控制点的加密普通要求与原设计的控制点的精度不异，

导线点的加密应接纳附合导线，应附合到原设计单位提供的导

线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大

或太小，普通离开门路中线的距离为50～100米左右为宜。

3．水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注

意：⑴在桥梁的两侧应加密；⑵点位应布置在可靠、稳固的地

方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。

4．对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要

求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。

点位埋设应牢固、无松动现象，点位埋设的地方应不易破

坏、不易沉降等以保证满足当前施工的要求。

五、定线放样及审核土石方工程量

1．用先进的测量设备配以便捷、高效、准确的放样计算

程序进行公路路线定位，精度要满足规范要求，定线桩位密度

也要满足施工现场要求。

2．对全部工程的原地面线进行实际测定，在事情开展前，

我们要综合斟酌这么几个元素：(1).公路等级，工程量大小如

果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那末地面