CRH2型动车组制动“擦轮”的原因分析与探讨.docx

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2024-10-15 发布于上海
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CRH2型动车组制动“擦轮”的原因分析与探讨

摘要中国大多数高速列车使用黏着制动和非黏着制动来改变速度并在车站停车。最常见的制动是黏着制动，它主要是跟随着黏着系数的变化而产生变化。轮对与轨道之间的黏着系数一般情况下是根据轨道面和车轮踏面状况(发生氧化、表面粘着油脂、踏面粗糙程度等)的影响。还会因为类似雨、霜、雪等天气条件发生改变。运行速度的提高也会改变轮轨之间的黏着系数，从而容易出现刹车打滑等现象。安全是中国动车组发展的首要任务。从安全角度来看，列车的运行速度取决于列车的制动性能。制动时列车滑行是电动车组研发中的一个常见因素。在制动时如果因为列车外部因素以及列车内部因素例如防滑阀故障、速