湘教版高考地理一轮总复习第2篇 人文地理 第11章 区域发展战略 课时规范练42交通运输与区域发展.pptVIP

第(3)题,由“内马铁路要引入内罗毕铁路枢纽与蒙内铁路接轨,已建成的蒙内铁路在内罗毕地区有阿西河站和内罗毕终点站”可知,线路建设充分利用已有路线,减少工程量,降低了建设成本;由“内罗毕终点站位于内罗毕城区南部,集装箱港站位于内罗毕终点站西侧”可知,方便与集装箱港站衔接,便于物资的运输;由“内罗毕城市轻轨均经过该站,旅客可通过轻轨进入内罗毕市区”可知,该线路与市内交通运输连接,有利于客运换乘,为人们出行提供便利条件。12345678910本课结束课时规范练42交通运输与区域发展12345678910(2024·湖南岳阳调研)高铁急送是以高速铁路上的载客动车组列车为主要干线运力,高效衔接同城取送货骑手,提供跨城“门到门”当日达服务。与传统物流不同,高铁急送采用即收、即运、即送方式,确保货物在最短的时间内送达(下图),满足少而精的个性化需求。据此完成1~2题。1.高铁急送服务要实现“即收、即运、即送”,需要()A.高铁频次高 B.高铁速度快C.高铁站点多 D.高铁里程长A123456789102.与传统航空物流相比,高铁急送的突出优势是()①准点率高②中转次数少③运输费用低④运输量大A.①② B.②③ C.③④ D.①④A解析第1题,高铁急送是以高速铁路上的载客动车组列车为主要干线运力,同城骑手取货后把货物送到高铁站,需要在较短时间内有高铁列车从该城市发车到目的城市,才能够完成“即收、即运、即送”,要求高铁发车频次高,A正确;随时收、随时送,并不只是需要高铁站点多、速度快、里程长,更是要时时有车,B、C、D错误。故选A。第2题,传统的航空物流存在货物的集散、中转次数多,同时航空运输受天气等因素影响较大,准点率受到一定程度的影响,①②正确。高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外,还包括专职骑手的费用,因此费用较高,③错误;高铁急送是以载客动车组列车为主要干线运力,高铁仍是以载客为主,货运部分运输量并不大,④错误。故选A。1234567891012345678910(2023·河北沧州二中模拟)交通网络构筑了城市关联骨架,发达的交通网络能够深刻影响城市空间联系并重塑区域空间格局。下图示意2021年我国中心城市间高铁3小时以内通达时间格局。据此完成3~5题。3.城市节点之间高铁的通达时间主要取决于()A.经济体量 B.客流规模C.空间距离 D.技术水平4.我国城市群之间高铁通达度最高的是()A.长三角—珠三角 B.长江中游—京津冀C.长江中游—珠三角D.长三角—京津冀CD123456789105.为提高我国高铁通达度及高铁运营的经济效益,建议应()①加快东西向通道布局②提升东南沿海通道运能③完善发达城市内部高铁网络④快速提高西部地区城市间的高铁密度A.①② B.②③C.①④ D.③④A解析第3题,城市的经济体量、城市之间的客流规模主要影响城市节点之间开通的高铁班次数量,与通达时间无关,A、B错误。由图可知,空间距离较近的城市节点之间的通达时间总体较短,空间距离较远的城市节点之间的通达时间总体较长,C正确。技术水平主要影响高铁线路的修建,与通达时间关系不大。第4题,由图可知,长三角—珠三角城市群目前未能通过东南沿海通道直连,路径较长,通达度较低,A错误。长江中游—京津冀城市群也需要绕道,线路弯曲,通达度较低,B错误。长江中游—珠三角城市群路径单一,通达度较低,C错误。长三角—京津冀城市群之间高铁线路较多,且路径较为顺畅,通达度最高,D正确。第5题,由图可知,与南北向相比,我国东西向高铁通达度低,连续性差,需要加快东西向通道布局,①正确。提升东南沿海通道运能会使长三角—珠三角城市群联系更密切,且沿途经济发达,运输需求量大,②正确。城市内部快速交通以地铁为主,③错误。西部地区城市群之间联系较少,提高城市间高铁密度的经济效益低,④错误,A正确。1234567891012345678910(2023·湖南长沙一中校考一模)伴随着我国高铁的快速发展,高铁网络不断完善,在很多大城市出现“一城多站”的现象,同时在部分中小城市也有出现。我国某区域有四种高铁“一城多站”布局类型(见下图),不同布局类型适合不同的城市,这种“一城多站”既满足区域发展需求,但也存在部分问题。据此完成6~7题。6.该区域最可能是()A.东北地区 B.华北地区C.长三角地区 D.川云贵地区C123456789107.下列关于该区域中四种“一城多站”模式的说法,正确的是