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TG/JW226-2016
动车组司机操控信息
分析系统(EOAS)运用维护管理规则
第一章总则
为规范动车组司机操控信息分析系统(以下简称EOAS)运用维护管理,发挥EOAS作用,制定本规则。
本规则所称EOAS是指,用于规范动车组司机操控行为,分析动车组行车安全信息,通过采集动车组列控车载设备、车辆、列车无线调度通信、音视频等相关信息,进行集中存储、综合分析的动车组司机操控信息分析系统。
EOAS包括车载设备和地面设备两部分。车载设备主要包括主机、数据转储装置、司机室摄像头、拾音器、线路摄像机,实现动车组司机操控相关信息、司机室音视频、运行前方视频信息的采集、存储、传输;地面设备包括数据中心设备和数据转储终端、读卡器、音视频工作站及存储设备、转储卡、用户分析终端等,实现车载设备采集信息的下载、转储、存储、传输、分析等。
本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)及所属运输企业的EOAS运用维护管理。
各级管理及作业人员应通过严格管理、正确使用、精心维护,使设备达到相关技术规范和运行质量指标的要求,以满足EOAS稳定、可靠运用。
第二章管理职责
EOAS运用维护工作由铁路机务、电务、车辆、信息部门实行专业化分工管理。EOAS车载设备电务与车辆设备分工界面见附件1。
全路EOAS运用维护由总公司运输局归口管理。运输局机务部是EOAS运用管理的业务主管部门,运输局电务部是EOAS设备维护管理的业务主管部门。
铁路局各相关部门职责:
(一)机务处是铁路局EOAS运用、数据分析的业务主管部门,应配备专业管理人员。负责EOAS数据转储终端、音视频文件处理工作站及存储设备、用户分析终端等设备的设置审批;负责EOAS运用、数据分析工作专业管理。
(二)电务处是铁路局EOAS技术、设备的业务主管部门,应配备专业管理人员。负责组织EOAS车载设备、铁路局EOAS数据中心设备维护管理工作;负责审批EOAS车载设备及铁路局数据中心设备的软件变更、数据更新工作。
(三)车辆处负责车载无线数据传输装置(简称WTD)设备与EOAS车载设备之间的数据接口技术管理,负责向电务处提供WTD软件版本及相关的车辆故障代码表。
机务段是EOAS运用、数据分析管理工作的主体,负责数据转储终端、读卡器、音视频工作站及存储设备、转储卡、用户分析终端等地面设备的运用维护管理,开展EOAS记录数据文件分析等工作。
电务段是EOAS车载设备和铁路局数据中心设备维护管理工作的主体,负责设备的维护、故障处理、更新改造等工作。
通信段负责机车综合无线通信设备(简称CIR)与EOAS车载设备数据接口维护。
动车(车辆)段负责WTD设备与EOAS车载设备之间的数据接口维护,配合电务部门实施EOAS车载设备检修维护。
铁路局机务、电务、车辆、信息等相关部门,应定期总结EOAS运用维护管理情况,分析存在问题,制定改进措施。
第三章技术管理
EOAS的构成、功能、性能应符合相关技术条件要求。
EOAS数据中心设备应装设于铁路电务部门负责维护的机房内,其网络结构、通信方式、设备软硬件配置应符合技术条件要求。
EOAS功能优化升级时,EOAS车载设备数据采集范围进行调整时,车辆WTD设备升级涉及EOAS车载设备数据采集发生变化时,设备主管部门应提前通知铁路局电务处,由铁路局电务处组织制定EOAS软件升级方案,并组织实施。
EOAS分析软件主要功能及重要分析项点发生变化时,由铁路局机务处组织制定升级方案,并组织实施。
第四章操作使用
担当动车组值乘任务的动车组司机(含地勤司机,下同),应按“一人一卡、专卡专用”原则配备EOAS转储卡。机务段应在机务派班室(出勤点)根据其出勤机班数量,配备一定比例的备用转储卡。机务段应对转储卡进行编号、建档管理。
动车组司机作业过程中,操纵端EOAS车载设备应全程运转,不得擅自关机。动车组担当特殊任务、有特别要求时,按有关规定执行。
动车组司机进入司机室接班作业操作开始前,应将EOAS转储卡插入数据转储装置,并确认转储卡指示灯正常;动车组司机交班作业操作结束后,拔出EOAS转储卡。
司机室摄像头、拾音器、线路摄像机不得随意改变角度和人为遮盖。
司机室内EOAS车载设备可见状态应纳入动车组司机交接班范围。如发现EOAS车载设备不能正常工作时,司机应在《动车组技术状态交接簿(单)》上做好记录,退勤时报告。
动车组司机在动车段(所)内调车作业时,应在CIR输入调车车次,调车车次编制规则:SH+动车组车组号。动车组出入段(所)时,按既有规定执行。
第五章数据转储分析
根据动车组司机值乘交路,设置总公司、铁路局、机务段三级EOAS数据查询、下载及分析权限。
承担动车组司机退勤EOAS记录数据文件转储工作的机务派班室和作业点,应设置EO
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