湘教版高考地理一轮总复习精品课件 第11章 区域发展战略 第24讲 课时2 京津冀协同发展与“一带一路”建设.pptVIP

3.“一带一路”的现实意义思维拓展·再提升1.分析在中欧班列的带动下,我国内陆地区从商贸末端变为开放前沿,昔日的货运通道成为开放发展的快车道的原因。提示开通中欧班列的内陆城市成为交通运输的起点或途经地,使其与欧亚大陆其他地区相联通;中欧班列的开通,增强了铁路沿线城市的交通枢纽地位,带动地区基础设施建设,促进对外开放。2.结合材料说明蓉欧班列的开通对成都产业发展带来的影响。提示提高了运输效率,改善当地企业的交货能力;带动相关产业的发展,促进产业结构调整;扩大生产规模,形成产业集聚,形成规模效益;可能带来资源环境压力,企业生产成本上升。4.“一带一路”倡导国家之间协作发展(1)加强合作的重点方向(2)国家间协作发展的重点增素能精准突破考点“一带一路”与国际合作知能体系新高考?“一带一路”与国际合作,作为新增加内容,国家重大发展战略,在今后的高考中肯定会有所涉及。考查形式往往以“一带一路”为背景素材,考查相关国家或地区自然、社会经济特征及其形成原因,尤其是中国与相关国家产业合作、基础设施建设的考查归纳提升1.“一带一路”建设的设计框架2.“一带一路”合作的基础3.“一带一路”合作的重点考题示例(2021河北卷)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式,根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下题。1995—2015年中欧航运网络系统中()A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱C.中国枢纽节点网络辐射力增强D.中国枢纽节点的数量持续增长思维流程答案C对应训练(2020江苏卷)《中巴经济走廊远景规划(2017—2030年)》将中国“一带一路”倡议与巴基斯坦“愿景2025”深入对接,为中巴合作带来新机遇。下图为我国企业在中巴经济走廊重大投资项目分布示意图。读图,完成1~2题。1.我国企业投资的项目主要集中于()A.采矿和制造业 B.金融和零售业C.交通和能源 D.教育和医疗2.影响我国企业投资项目地域分布的最主要因素是()A.市场规模和劳动力数量B.区位和资源禀赋C.基础设施和生态环境D.政策和文化传统答案1.C2.B解析第1题,我国企业投资的项目主要有水电站、火电站、煤田、风力发电、公路设施、港口建设、轨道交通等,主要集中在能源和交通部门,C正确。第2题,由上题可知,我国企业投资的项目主要集中在能源和交通部门,能源项目的投资主要依托当地的资源优势,而交通及其他项目的投资则要依据当地不同的区位特点布局相应的投资项目。B正确。(2022湖南岳阳二模)目前,我国各地区都制定了参与“一带一路”建设的方案。下图是2019年国内地级市域参与“一带一路”建设的响应指数模型。据此完成3~5题。3.该模型主要体现了地理事物空间联系上的()A.均衡性 B.集中性C.临近性 D.等级性4.我国部分内陆城市从商贸末端变为“一带一路”的开放前沿,这些城市最有可能是()A.资源中心 B.交通枢纽C.农业大市 D.科技新城5.影响国内区域响应“一带一路”建设的主要因素有()①区域政策②海运交通可达性③区域开放程度④沿线国家资源禀赋A.①② B.①③ C.②④ D.③④答案3.C4.B5.B解析第3题,该模型体现的地理事物空间上分布不均衡,如东部主动响应较高,而西部偏东区域较低,A错误;并没有出现集中连片分布,而是相对分散分布,B错误;总体而言,“一带一路”及其附近出现主动响应较高,体现了临近性,C正确;图中并没有出现等级高的城市主动响应,等级低的城市被动响应的布局,D错误。第4题,我国部分内陆城市和许多内陆国家从商贸开放的后方一跃成为“一带一路”的开放前沿,随着中欧班列的开通,这些内陆城市成为交通线的起点或者途经地,与亚欧大陆其他地区相连通,成为交通枢纽,带动基础设施建设,促进对外开放,B正确。第5题,“一带一路”是全国各个地区都可以参与的国家战略。由于国内各地级市域因地理环境和区域发展水平存在差异,以及区域优先发展方向不同,而导致区域政策各异,从而影响响应程度,①对;国内各地级市域对外开放各具特色,西北、西南、内陆、沿海和东北地区,立足各自开放发展的比较优势,各展其能,呈现出不同特色,③对。B正确。本课结束考点一考点