chapter11_城市内部地域结构.pptVIP

二、伯吉斯的同心环模式Ⅰ中心商业区过渡性地带工人住宅区中产阶级住宅区富人居住区ⅤⅡⅢⅣE·W·伯吉斯于1923年创立了同心环模式（ConcentricRingModel），他以芝加哥为例，试图创立一个城市发展和土地使用空间组织方式的模型，并提供了一个图示性的描述。根据他的理论，城市可以划分成5个同心圆区域:*模式的地租理论解释赫德(Hurd)、黑格(Haig)和李嘉图(Ricardo)等土地的经济地租是指利用土地所得报酬，减去成本后的剩余。经济地租的量度是:某种土地的生产力与最差土地的生产力之差。最差条件的土地经济地租为零。以城市商业为例，中心商业区条件最佳，所以其产生的经济地租最高，离开中心商业区一段距离之后，由于交通不便，顾客不多，所以其土地没有作商业用途的价值，其经济地租为零，中间地段所产生的经济地租介于两者之间*图11-2*由于不同的功能所要求的交通条件不同,在完全竞争的条件下,每一功能即每一土地利用区所产生的经济地租递减曲线是不同的(图11—3)。图11-3*零售业的经济地租曲线梯度最大，其在市中心所能产生的经济地租却为各功能之冠。服务业、轻工业和批发业的经济地租曲线的梯度较零售业为小住宅用地:多层楼房用地利用率高，每单位面积所能产生的价值较低密度的平房为高，所以其经济地租曲线的斜度也较平房大农业的经济地租曲线梯度是各类经济活动中最小的一种*若把上述各功能的经济地租递减曲线重叠(图11—4),各曲线相交,可知道各地段产生经济地租最高的是什么功能。在完全竞争的社会,所有产生的经济地租均为土地拥有者以租金的形式收取,各土地使用者按其产生的经济地租决定其自身的付租能力,向土地拥有者租用土地,而土地拥有者则把土地租给出价最高的使用者,这样城市中心为零售业所租赁,然后为专业性服务业、工业及批发业,再远一些为高密度多层住宅,然后是低密度住宅。住宅之外才是农业。假设城市所在地区为一均质的平地,各种土地利用将呈同心环布局。这就是同心环模式的新解释。*图11-4*交通线的影响图11-5三、霍伊特的扇形模式(P277)霍伊特（HomerHoyt）认为,均质性平面的假设太不现实,因而他于1939年提出了扇形模式或楔形模式1939年提出。保留了同心环模式的经济地租机制,加上了放射状运输线路的影响,使城市向外扩展的方向呈不规则式。轻工业和批发商业对运输路线的附加易达性最为敏感,呈楔形。贫民住宅区与中产阶级和富人区自成一区,不混杂。并循不会受阻的方向呈扇形或楔形发展。图11-6四、哈里斯和厄尔曼的多核心模式(P277)哈里斯和厄尔曼在1945年提出较为精细的多核心模式。城市内部结构除包括中心商业区（CBD）和其他次要的中心地。这些中心地和成长点皆随着整个城市的运输网、工业区或各种专业服务业,如大学、研究中心等的发展而发展。其中交通位置最优越的最后成为中心商业区,其它中心则分别发展成次级或外围商业中心和重工业区。易达性所吸引的商业、工业或贫民,本身便有排斥高级住宅的倾向。因为后者的区位因素之一便是要远离这些有碍环境的土地利用。介于两者之间的是中级住宅区。图11-7*上述三个城市内部结构模式,虽然有地租理论的支持,可是由于他们的创始人都是美国人,其所列举的土地利用功能区的空间布局一般和美国的城市比较接近,至于对其它国家的现实性,连霍伊特本人也指出,不一定适用,必须加以修改。五、城市土地利用三模式的发展*1.曼的模式曼(Manna)提出了一个典型的英国中等城市的模式。该模式是伯吉斯和霍伊特两模式的综合由于英国位于西风带，城市的西部为上风带，多为高级住宅所占有，而城市的东部为下风带，工业和贫民多被迫于此。图11-8*2.麦基发展中国家模式麦基(Mcgee)的模式在殖民地和发展中国家城市的应用。由于这些地区存在着二元经济，所以有两组不同的商业中心。其一为西式商业中心，其形态和西方城市的中心商业区相仿。以国际贸易为主，零售商店出售的也以进口高档货为多。另一类为外来移民的商业中心，从事当地的货品买卖为主。介于其间的是混合性土地利用，工商业住宅兼有，互相混杂。图11-9*在外来移民的商业中心的前面为港口区,后为住宅区,而住宅区的发展呈楔形或扇形。在西式商业中心后面的是高级住宅,而在混合性土地利用后面是当地居民居住区,不过密度不如前者,也无工商业。部分混合土地利用地区由于商业中心的扩展而改为商业用途。再后为新发展的高级市郊住宅区和十分贫穷的木屋居民区。两者可能距离颇远,但亦可能近在咫尺,而生