2025年交通高职院校汽车专业技能大赛理论知识考试题库及答案（共530题）.pdf

2025年交通高职院校汽车专业技能大赛理论知

识考试题库及答案（共530题）

判断题（对的打√，错的划×）

假设制动时，两边车轮路面不一样，可能会导致车辆跑偏。（√）

汽车在结冰路面进行制动时，汽车容易产生跑偏。（√）

汽车紧急制动时，汽车容易产生跑偏。（√）

假设两边车轮载荷不一致，制动时容易产生跑偏。（√）

汽车在满载制动时，容易造成跑偏。（√）

悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时不起作用，可能

的故障部位是节气门位置传感器和悬架控制电脑。（√）

悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰倾控制时不起作用，可

能的故障部位是节气门位置传感器和汽车转向传感器。（√）

悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时不起作用，可能

的故障部位是高度位置传感器和悬架控制电脑。（√）

汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时完全失灵是电源故障或电脑故

障引起的。（√）

车速传感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时，无高速控制。（√

）

方波的占空比为0.5。（√）

数字电路中用“1〞和“0〞分别表示两种状态，二者无大小之分。（√）

因为逻辑表达式A+B+ABA+B成立，所以AB0成立。（×）

占空比的公式为：qtw/T，则周期T越大占空比q越小。（×）

RAM中的信息，当电源断掉后又接通，则原存的信息不会改变。（×）

轴的结构应该便于加工，且尽量减少应力集中。（√）

键的功用是使齿轮实现轴向移动。（×）

圆锥销标注中的直径是指小端直径。（√）

轴瓦做成双金属结构是为了节省贵重金属。（×）

齿轮传动所传递的功率范围较大。（√）

广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节配气相位和气门升程

的功能。（√）

广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节凸轮轴转角的功能。

（×）

丰田汽车上安装的VVT-i系统具有调节配气相位和气门升程的功能

（×）

丰田汽车上的双VVT-i系统具有调进排气凸轮轴转角的功能。（√）

丰田汽车上的安装的VVT-i系统具有直接调节进排气门升程的功能。

（×）

液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。（√）

液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。（×）

液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。（×）

液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。（√）

自动变速器的档位主要由手动阀和换档阀的位置决定。（√）

行星齿轮机构按组合形式可分为辛普森式和定轴式。（×）

自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可通过占空

比改变来调节油压。（√）

自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。（×）

检查自动变速器液面高度时，发动机应处于熄火状态。（×）

装用自动变速器的车辆只能在P、N位时才能起动发动机。（√）

在“O/DOFF〞指示灯熄灭状态下，自动变速器才可能升至超速档。

（√）

CVT是指一种能连续换档的机械式无级传动装置。（√）

一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为VVT。（×）

电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、

换档控制信号等。（√）

电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控

制信号等。（×）

一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。（√）

电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是节气门的开度和车速。

（√）

电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。（×）

一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为AT。（×）

一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为CVT。（√）

电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动

带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（√）

电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮

的直径变小，从动带轮的直径变大。（√）

电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮

的直径变小，从动带轮的直径变大。（×）

采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相

通。（√）

发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。

（×）

ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。（×）

霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。（×）

按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。（√）

ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、

保压三个过程。（×）

ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压