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教案
课程名称
汽车文化
授课课题
任务3-1：汽车设计与制造
授课专业班级
教学目标
能够了解汽车的设计；
能够了解汽车车身、动力系统、底盘、内饰等设计；
能够了解汽车制造四大工艺；
教学要点
教学重点
汽车整体设计和汽车制造四大工艺
教学难点
汽车整体设计和汽车制造四大工艺
课型
①线上线下混合式学习（O2O教学模式）
②新授课
课时
4课时
教法与学法（教具）
教学方法：讲授、启发
教具：多媒体教室、多媒体课件；
学习方法：听讲、在线习题、讨论、咨询
课后作业
完成在线测验
教学后记
（教师课后填写）
授课教师
备课时间
前期准备：课前在线学习
活动1：教学组织（5分钟）
组织学生扫码签到。
活动2：重点内容讲解（100分钟）
汽车设计
市场调研，是指导后面设计工作的方向和原则，它直接决定你要设计一款什么样的车，所设计车型的定位是什么。
车型定位，也就是确定它属于什么类型、什么级别、具有什么突出的特点等
草图绘制阶段是个自由奔放、头脑风暴的阶段，设计师们可以将自己各种大胆的设想和创作灵感，用铅笔或彩笔以线条草图的形式表现出来，而且表达的创意要清晰明了。
效果图比草图更细致，不仅局部细节更逼真，而且立体感更强。
2.车身设计
车身尺寸：在设计车身时，首先要考虑车身大小和车身比例。
设计都讲究平衡，作为运动机器的汽车，更要强调平衡设计。平衡是一种感觉，主要是指视觉平衡。车身造型不仅要前后统一协调，而且内外也要风格统一，这样看着才会自然和谐，也就是达到所谓的平衡。
车身比例主要受三大因素影响：一是驾乘室空间，二是行李箱空间，三是发动机位置安排。另外，最小离地间隙、前后保险杠设计和空气动力学特性，也会对车身比例产生较大影响。
车轮是最容易确定也应是最先确定的项目。根据车型定位及级别划分、车身总重量、驱动方式等，可以先将驱动轮位置和车轮规格确定下来。然后，根据驱动方式、驾乘空间的安排以及前后重量分配等，再把非驱动轮（或四驱车的另一对驱动轮）位置确定下来，即确定轴距长短。
电脑效果图：当车身尺寸和车内空间安排都确定后，就可以在其确定的基本尺寸上进行车身外形和内饰设计了。
胶带图：为了更方便人们了解新车造型设计的创意，可以用胶带按1:1的比例将新车的轮廓影像在墙壁或展板上展现出来，或用大型屏幕将新车造型展现在大家面前。
油泥模型仍是现代汽车设计过程中一个不可或缺的过程,它可以随意塑造成各种形状，尤其是用来表现表面圆润光滑的汽车车身，更为方便、直观，而且容易修改。
油泥模型完成后，便要用三维测量仪器对泥模型进行测量，测量后生成的数据称点云，每一个点包含有三维坐标，工程师根据点云使用曲线软件就可以在电脑上构建汽车外形曲面。
3.车身安全设计
车身鸟笼设计：汽车在发生碰撞时，要想保住车内乘员的生命，最有效的办法就是避免驾乘室变形。因此，现在轿车车身都采用类似鸟笼一样的高强度钢材保护。
车身吸能设计：为了保护“鸟笼”在碰撞中不变形，在“鸟笼”之外的车身结构都可以通过牺牲自己而保护“鸟笼”。
轻量化车身设计：汽车重量不能太大，否则就会影响到汽车的燃油经济性、操控性、动力性和安全性。
4.动力系统设计
现在一个车型可以配两三种排量的汽油发动机，在欧洲还会再配上1~3种排量的柴油发动机。变速器也可能配备手动和自动两种。这样把不同的发动机与变速器组合起来，动力系统至少就会有4~6种组合。
5.底盘设计
车轮和轮胎选择：车轮和轮胎规格的选择，必须尽早确定，因为它的外圈直径和宽度直接影响到车身比例和内部空间
悬架形式选择：悬架系统设计中主要有两大诉求：一是保证驾乘人员的乘坐舒适性；二是保证汽车拥有较佳的操控稳定性。
转向系统的选择：转向系统是汽车上最重要的安全系统之一，它的性能不仅影响汽车的操控性，更影响汽车行驶的稳定性。
制动系统的选择：制动系统分制动器和制动助力系统两大部分。制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两大类。
6.内饰和电气设计
内饰布局：轿车内部设计可分为七大部分，即内饰板、控制功能键和仪表盘、仪表板和中控台、音响和导航、座椅和安全带、加热通风和空调、地面铺设。
人机工程学设计：指怎样让机械装置更好地适应人体各种要求的设计。
7.总布置设计
通过对整车设计的总体规划来确立车身、底盘、动力总成等系统之间的位置和连接关系，以保证最终设计的汽车能够满足最初的设计任务要求。
8.汽车制造
车身制造：可分为冲压、焊装、涂装和总装四大工艺流程。
总成制造：除了车身或发动机总成外，其他总成一般都是由专业的汽车部件制造商制造的，如变速器、车桥、座椅、天窗、音响等。
9.总装配
总装配是汽车制造中的最后一道工序，它要把车身、动力、底盘、内饰等各大总成组装成整车，并经过质量检测合格后，便可驶出装配线，交付用户。
活动3：分组讨论并汇报（40
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