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公司的培训心得和总结(通用10篇)

公司的培训心得和总结篇1首先企业文化就是不断的变化，“改变对事务的认识，没有改变事实的本身”这一点我非常赞同。企业发展过程中没有一成不变的，要发展就要创新，创新就要改变，改变就要创造性的破坏，因此企业要营造一种敢于创新的企业文化才是树立百年企业的基石。我们企业目前处于发展阶段，需要不断的改变才能够做到客户满意，因为市场在不断的变化，消费者的生活习惯在不断的改变，消费者的消费意识也在不断的提高。因此企业内部变化是顺应市场变化的需求，满足客户的需求，公司在发展方向不变的前提下，什么管理模式，什么薪酬体系，什么营销思路都可以改变，都可以尝试，观念改变，行动才能改变。只有不断的改变观念，提升公司内部员工对客户的认识，对产品的认识，对市场的认识，才能够做到不断变化的持续提升的公司企业文化。

其次是企业内部的1010原则：即公司内部树立10%的标杆也就是榜样，10%的淘汰制度，淘汰那些没有创造价值的员工，建立持续向上发展的人力资源结构;这一点我也是非常赞同，企业就是在经营产品的同时在经营人，培养人。人无完人，只有不断的改变自己提升自己，才能够做出好的产品，优质的产品，客户认可的产品出来。企业内部一定要树立标杆榜样，我觉得这是参照物，这是标准，只有这样才能激起员工的使命感和进取心;也只有淘汰表现差，业绩差，能力差的员工才能使企业内部形成一种无形的压力，无形的推动力;只有这样企业才能最终达到自己设定的企业目标方向;

再次就是营销的三易即变易、不易、简易;非常有道理。在营销过程中市场是不断的变化，因此营销的策略也是不断的变化，没有对策的营销没有市场变化的营销是虚拟的，是没有价值的，不易;在营销中唯独不变的就是诚信，诚信是根基，诚信是人与人之间交往的核心平台，没有诚信的交易是不长久的，没有诚信的营销是皮包公司，中国人讲诚信，西方国家更加讲诚信，因为西方国家信奉上帝，而中国企业诚信度随着国际化市场竞争也要讲诚信，也必须做到诚信，只有这样才能做大做强。简易：往往我们做企业管理说的多，做的少，文件多，实效的少，无用的多，可控制的少，因为企业走入误区，认为越多越规范，越复杂约有水平。我们一定要清楚凡事不要复杂化，企业最怕简单的事情复杂化，一定要简约流畅，简单明了，尽可能让小学毕业的工人看了明白，看了知道怎么去做。只有这样企业才能有效顺畅的运行;

以上三点是本人学习后的感想，也清晰了自己的工作思路，知道该怎么去做，怎样去做好份内的工作。

公司的培训心得和总结篇2前不久，铁路局组织学习了相关文章，培训了相关业务技能。作为一名铁路职工，我感到心潮澎湃，心情无比振奋，无比自豪。###文章真实记录了中国高速铁路从无到有，用短短5年时间走过国际上40年高速铁路发展历程的艰难经历和光辉历程，彰显了铁路人不畏艰难、团结拼搏的情怀，展示了“科学求实、兼容并蓄;自主创新、赶超一流;忠诚祖国、拼搏奉献”的高铁精神。我的心得如下：

作为铁路的一名职工，我曾经历了我国既有线铁路六次大提速。1997年，铁路进行第一次大提速，京广线等干线提速列车最高运行时速达到了140公里，初步改变了长期以来中国铁路运行缓慢的落后局面。1998年，铁路进行第二次大提速，京广线等干线快速列车最高运行速度达到了时速160公里。2024年，铁路进行第五次大提速，京广线等干线的部分地段线路基础达到了时速200公里的要求。2024年铁路进行第六次大提速，京广线、陇海线等既有干线提速列车最高运行时速达到了200-250公里。那段时间，干部职工一起经历了提速线路的整修、保养和正式提速运行前的多次提速试验，尤其是1996年的时速185公里和1998年的时速240公里两次既有线“中国铁路第一速”。那段时间，各级领导干部和广大职工舍小家顾大家，日以继夜、废寝忘食，呕心沥血，忘我拼搏，经受了提速的严重考验，谱写了一曲曲奉献之歌。我对我们能为中国铁路现代化建设和跨越式发展出一些力感到无尚光荣，对我们工务人为了提速而奉献拼搏感到由衷敬佩，对我们创造出当年既有线“中国铁路第一速”感到无比自豪。

2024年，中国轨道交通时速的最高记录--394公里在京津城际铁路诞生了，这标志着中国跨入引领世界的“高铁时代”。回顾中国高铁的发展，经历了寻梦-追梦-织梦-释梦-圆梦的光辉历程，从怀揣与风竞速的的梦想到实现梦一样的速度，向复兴强国的未来奔跑;从一个不起眼的追赶者，到以“中国速度”变成世人瞩目的领跑者：中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想;中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程;中国高铁的模式