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钢筋海运运输方案

钢材船运时的积载和注意事项

一、钢材船运时必须了解钢材货物的参数及特性

1、国际航运中单件重量超越5t或单件长度超越9m，沿海运输中单件重量超越3t或长度超越12m称为严重件，目前水上运输的钢材大多超越此规范，积载时对船舶的强度影响很大。

2、钢材的普通品种。（1）卷钢类：冷轧钢卷、热轧钢卷、锌卷、锡卷、钢带等。（2）管材、型材类：焊管、不锈钢管、无缝管、螺旋管、矩型管、铸管、工字钢、槽钢、角钢、方钢、重轨、圆钢等。（3）板材类：中厚板、容器板、中板、冷板、热板、不锈钢板、钢胚等；线材类：盘元等。

3、低摩擦性。船舶普通为钢质，钢与钢之间的摩擦力极小，当横向积载时，如卷钢与舱底之间的滚动摩擦又远低于滑动摩擦，除沿船方向严密积载外，货物之间空隙大，若在积载时未停止有效填塞、止移、绑扎等增大摩擦的措施，就难以结实系固。

4、积载因数小。钢材的积载因数较小，装载钢材的船舶重心低，初稳性高度GM较大，船舶稳性好。但过大的GM会使船舶在风浪中猛烈摇晃，货物易发作货移，船舶稳性力矩减小。

5、尺寸及外形的特殊性。某些钢材货物因本身尺寸和外形，货舱某些部位的特殊性，当积载于船上某一位置上时，难于恰当或单凭系索难以系牢，需采取特别措施方能保证运输平安，这就对船舶的系固设备条件有较高的请求。

6、易腐蚀性。钢材里面还有铁的成分，在停止水上运输的时分，可能发作腐蚀。海盐气溶胶和海水，普通发作在舱口或容器有泄露时。雨水，发作在雨天装卸、货舱损坏、防水油布损坏、舱口盖失效等状况。凝结水，发作在运输设备、货物自身和包装上。与化学品一同运输。垫舱物料，如新颖的木材。相对湿度到达40%钢材发作腐蚀，当相对湿度到达60%时，腐蚀速度加快。

二、钢材船运时的配载

1、钢材密度较大，属重货，通常舱容足够，各舱按舱容比例平均配货以满足总纵强度。

2、及时获得货物的细致材料和预配图，核算船舶载货的几大参数能否满足请求。

3、充沛思索货舱外形和货物外形尺寸，合理分配货物积载。

4、编制装舱方案、衬垫方案、绑扎方案。

三、钢材船运装货前的检查。

1、认真、彻底打扫货舱，做到清洁、枯燥、无剩余物，并运用淡水冲洗一遍，使舱内无盐分和氯化物。避免舱壁返潮。

2、检查人孔盖、舱盖以及甲板各启齿处封锁设备的水密性；货舱、舱盖及舱口围能否有腐蚀、开裂和变形；货舱底板、肋骨状态能否良好。

3、检查货舱排水泵、管系及分路阀能否处于良好状态，货舱污水井能否通畅。

4、检查装/卸货处所照明能否充足。

5、检查衬垫和绑扎物料能否准备充足，若合同规则由货主或租船人提供垫舱和绑扎物料，船方应积极联络落实。

6、检查装舱方案、衬垫方案、绑扎方案能否完备。

四，钢材船运装货时的留意事项

1、亲密关注天气变化，不作业的舱口尽量关闭，及时关舱，避免货物淋雨，严禁雨中作业。

2、催促工人严厉按审定的配载方案停止，如遇问题及时同港方沟通调整。

3、在货物装卸过程中，要严厉监视装卸工人正确作业，并做好记载（装船前，装船时货物情况）。

4、装货时坚持船舶正浮，如有一定横倾，关于易挪动货物做好止移措施（衬垫、木楔等）

5、货物装好后，假如舱盖水密情况不佳，需求运用油漆、棉布、胶带等停止必要的封舱。一切货舱道门均应关好并锁紧。

五、航行途中的留意事项

1、用心制定航行方案，避免大倾角摇晃。

2、航行期间布置人员巡回检查，确保货舱水密门、道门和人孔盖关紧。

3、对货物的绑扎状态定期检查，如发现松动等要停止再加固措施。

4、定期丈量货舱污水井水位，及时扫除货舱污水。

5、监控货舱温度/湿度，及时有效地停止通风。

六、卸货过程中的留意事项

调整压载水，应使船舶坚持正浮，避免压载水从空气管中渗出，底舱采用自压压水，顶边舱压水要有专人丈量，保证顶边舱压载水在任何吃水和横倾时不会从丈量孔和空气帽中溢出。以上为钢材船运时的积载和必须注意的事项。