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Q/JLYJ711478-2008
LG-1安全气囊起爆条件
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浙江吉利汽车研究院有限公司
二〇〇八年十二月
GEELYLG-1安全气囊起爆条件Q/JLYJ711478-2008
前言
为了明确LG-1车型安全气囊正常起爆和非正常起爆制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部安全系统科负责起草。
本标准主要起草人:江振伟。
本标准于2008年12月21日发布并实施。
I
GEELYLG-1安全气囊起爆条件Q/JLYJ711478-2008
1范围
本标准规定了LG-1车型安全气囊的术语和定义、安全气囊系统非正常起爆判定条件、安全气囊正常
起爆判定条件。
本标准适用于LG-1车型的安全气囊系统。
2术语和定义
以下术语和定义适用于本标准。
2.1
安全气囊系统
包括安全气囊总成、安全气囊电子控制单元、预紧式安全带,部分车型会配置碰撞传感器等零部件。
2.2
起爆
安全气囊或预紧式安全带内火药发生爆炸反应。
2.3
正常起爆
当车辆发生碰撞时,产生的碰撞强度满足设计要求使气囊起爆。
2.4
非正常起爆
当车辆发生碰撞,产生碰撞强度没有达到设计要求而气囊起爆的情况称为非正常起爆。
2.5
黑匣子
安全气囊控制单元内,有独立的空间可以记录发生事故时车辆产生的加速度情况,能够反映出车辆受
碰撞的强度,黑匣子记录数据是判定安全气囊正常起爆和非正常起爆的主要依据。在交通事故中车辆损伤
程度等其他因素,只作为分析事故发生过程的手段。
3安全气囊系统非正常起爆判定条件
下述条件下安全气囊系统起爆,视为非正常起爆。
3.1车辆发生碰撞时,碰撞的严重程度低于车辆以15km/h的车速撞击刚性壁障。
a)车辆以15km/h的车速撞击刚性壁障的碰撞强度用加速度表示,加速度曲线如图1所示。由于碰撞
发生时,安全气囊系统标定安全空间为85%~115%,如果交通事故中车辆安全气囊发生起爆,黑
匣子采集的加速度比图1信号扩大到原始信号的115%还要弱,那么本次事故中的安全气囊起爆为
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GEELY
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