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Q/JLYJ711089-2009
乘用车副车架静刚度CAE分析规范
编制:
校对:
审核:
审定:
标准化:
批准:
浙江吉利汽车研究院有限公司
二〇〇九年三月
GEELY乘用车副车架静刚度CAE分析规范Q/JLYJ711089-2009
前言
为了给新车型开发提供设计依据,指导新车设计,评估新车结构性能,结合本企业实际情况,制定本
规范。
本规范是对Q/JLYJ711160-2008《乘用车副车架刚度CAE分析规范》的修订。与Q/JLYJ711160-2008
相比,主要差异如下:
——对原有章节进行重新编排;
——对分析模型的处理进行重新定义;
——对数据处理进行详细表述;
——对评价标准进行补充;
——对分析报告内容进行修改。
本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司工程分析部负责起草。
本规范主要起草人:李慧梅。
本规范于2009年4月15日发布并实施。标准号为Q/JLYJ711160-2008的规范于2008年7月28日
第一次发布,本次修订为第一次。
Ⅰ
GEELY乘用车副车架静刚度CAE分析规范Q/JLYJ711089-2009
1范围
本规范规定了乘用车副车架静刚度CAE分析的软硬件设施、输入条件、输出物、分析方法、分析数
据处理及分析报告。
本标准适用于乘用车副车架静刚度CAE分析。
2软硬件设施
a)软件设施:主要用于求解的软件,采用MSC/NASTRAN;
b)硬件设施:高性能计算机。
3输入条件
乘用车副车架静刚度分析的输入条件主要指副车架有限元模型,一个完整的副车架有限元模型含内
容如下:
a)副车架各个零件的网格数据;
b)副车架焊点数据;
c)各个零件的材料数据;
d)各个零件的厚度数据。
4输出物
乘用车副车架静刚度分析的输出物为PDF文档格式的分析报告,针对不同的车型统一命名为《车型
副车架静刚度分析报告》(“车型”代表车型代号,如:车型为GC-1,则分析报告命名为《GC-1副车架静
刚度分析报告》)。
5分析方法
5.1分析模型
分析模型包括副车架的有限元模型,钣金件均采用壳单元模拟,点焊采用CWELD模拟,线焊采用RBE2
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