病害框架尺寸及整治标准.pptVIP

武汉高速铁路WWW?ZYJ-7道岔作业要求及病害整治

道岔密贴要求?甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于1MM,调整状态道岔的尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴应保持良好状态尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到静态宏观密贴,尖轨与基本轨,心轨与翼轨间在牵引点中心线处允许有不大于0.5mm的间隙。

武汉高速铁路道岔调整要求1.道岔每侧每个牵引点前后滑床台至少有一块与尖轨、心轨接触，另一块允许有不大于0.5mm的间隙；应严格控制辊轮高出滑床台高度。2.外锁闭道岔尖轨开口误差+3mm。3.牵引点位置岔枕应方正，偏差不超过3mm4.外锁闭装置的锁闭量:尖轨、心轨第一牵引点不小于30mm（有的地方写的是35mm），其余牵引点不小于20mm。5.外锁闭装置应满足道岔尖轨相对基本轨位移量土40mm、心轨相对翼轨位移量士20mm的要求

道岔试验要求武汉高速铁路直向通过速度大f160km/h的道岔转换设备安装应满足卜列技术要求:?牵引点外锁闭中心线处，密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示。?尖轨的密贴段，在牵引点间设密贴检查器，有5mm及以上水平间隙吋，不应接通遒岔衷示。直向通过速度小T-160kmW引点问冇10mm及以上水平?间隙吋，小hV:接通道岔表示。?密貼检查测量工具为20mm宽的铁板，厚度根据要求确定，厚度偏差为土0,1mm，抽入汰度为轨而以下不小于20mm。

外锁闭装置调整注意事项武汉高速铁路道岔方正道岔密贴开口、锁闭景压力注竞工务顶铁吊板反弹尖轨爬行飞边10、工务防跳轮11.限位销—转换阻力偏大原因武汉高速铁路转换阻力大原因：1、道岔（工务设备）2、外锁闭装置因索3.安装装置因索因素

转换阻力偏大原因安装装置因素1、转辙机方正2、转辙机水平3.转辙机髙低武汉高速铁路

转换阻力偏大原因外锁闭装置因素1、两侧锁闭框与动作杆中心一致性：2、锁闭杆平直度：3、锁钩转动灵活度；4、销轴水平度；5、锁闭框垂直度，6.锁闭杆下面石渣太多

转换阻力偏大原因武汉高速铁路WWW?道岔因素1、尖、心轨密贴段自然密贴状况；尖、心轨反弹力：2、吊板：3.顶铁（轨底或轨腰间隙尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不大1MM）

现场病害之不密贴武汉高速铁路口心轨尖端密贴,后部密贴段不密贴；□尖轨非牵引点处密贴,牵引点不密贴;牵引点间不密贴。

武汉高速铁路现场病害之不密贴?J3竖起部分不密贴

现场病害之不密贴武汉高速铁路?:*X2竖起部分不密贴

现场病害之不密贴武汉高速铁路危害:磨耗快、易卡阻.受力大?

现场病害之不密贴武汉高速铁路病害:心1后部顶铁顶死。整治方法:打磨顶铁,或取垫片,调整压力保证工务竖切部分尖轨密贴。

现场病害之不密贴凑汉高速铁路病害:心轨根部夹砖,此部位易造成尖轨头部反弹甚至不到位,

现场病害之不密贴/顶铁、扣铁与可动心轨軌腰、叉跟尖机轨腰的间隙＜1mm

现场病害之不密贴武汉高速铁路以五机牵引道岔为例:要求方向平顾、尖轨与基本轨密粘。第一步检査直股方向;泉二步以直股为基准检査轨距:泉三步调整轨距达标后调整曲股离缝和顶铁作用,（刨切部分无离缝＞顶铁顶住无反弹）;第四步电务调整、消除两杆旷动、拭验4卿,调整缺口达标、

现场病害之不密贴武汉高速铁路心轨几何尺寸

现场病害之不密贴武汉高速铁路WWW??夹砖处调整保证X1幵口134MM

现场病害之不密贴武汉高速铁路ar-a.?■■工电联合整治:工务:整治框架尺寸、电务:加装转辙杆插片O

现场病害之不密贴武汉高速铁路整治后的情况:尖轨与基本轨密贴良好,

现场病害之不方正武汉高速铁路?导向销碰水泥枕

现场病害之不方正武汉高速铁路羽业技能训M段1舊不方正,锁闭杆碰锁

现场病害之不方正武汉高速铁路?道岔不方正,锁闭框无调整余量

现场病害之不方正武汉高速铁路WWW?病害:道岔不方正,磨锁闭框,整治方法、在锬闭框有调整余量的情猊下,由电务自行欸理调整锁闭框,使锁闭杆在框内能够左右移舐锁闭框椭圆型眼孔无调整余量时,则联系工务联合整治,除XI外,其他均按前35Qsim,后3咖也调磨XI前350miB,后250卿t并将螺栓调整至椭國琅眼距中间。

现场病害之不方正病害:轨枕或转辙机歪斜武汉高速铁路病害处理一工电联整:工务:方枕、安装挡砟板。电务:调整杆件与钢轨垂直。整治后,轨枕及转辙机方正

现场病害之不方正武汉高速铁路识业技能训錄泛参照:两侧锁闭框安装孔中心，兼顾尖轨连接铁、尖端