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50米等截面简支T梁架设技术中铁十三局集团第四工程有限公司

50米等截面简支T梁架设技术

中铁十三局集团第四工程有限公司

1、工程概况

同（江）三（亚）国道主干线哈（尔滨）双（城）高速公路B2合同

段黎明火车站公铁分离式立交桥位于哈尔滨市东南郊，大桥全长688.5m，

桥面宽28m，桥梁上部结构为上行线：

2×40m+2×50m+3×40m+50m+2×40m+5×50m，下行线：2×40m+12×50m

预应力混凝土简支T梁。桥梁基础为Φ2.5m大直径钻孔灌注桩，下部结

构为Φ1.8m圆柱式墩身，肋板式桥台。50m预应力混凝土T梁梁高2.6m，

最大梁重137.48t，全桥共120片50mT梁；40mT梁梁高2.3m，最大梁

重95.13t，全桥共54片40mT梁。

该大桥设计在半径5500m的曲线上，墩身高12—23m，第3孔跨越黎

明火车站4条站线，第6孔跨越铁路专用线一条，第9孔跨越马家沟河，

施工条件十分复杂。综合该桥情况，我们自行开发研制了穿巷式斜拉塔

索全方位架桥机。

本桥在设计与施工上开创了黑龙江省公路桥梁史上五个第一：第一

次跨越多条铁路车站站线；第一次采用Φ2.5m大直径钻孔桩；第一次采

用50m等截面预应力混凝土简支T梁，目前国内大跨度（50m）桥梁多

为现场浇筑，整孔预制架设50m跨度桥梁在国内为例不多，在我省属首

次；50mT梁最大吊重137.48t，吊装架设如此大吨位的梁体在我省首次

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采用、国内少有；第一次由施工单位自主开发研制出50mT梁全自动架

桥机。为我省建桥技术开辟了更加广阔的前景。

该桥由中铁十三局集团第四工程有限公司承建，于1999年7月26

日开工建设，2001年8月20日竣工，总投资4442.547万元。

2、设计开发背景

2.1为何选择架桥机架梁

黎明站公铁分离式立交桥主跨为50m的大跨度简支梁，该桥第3孔

跨越黎明火车站4条站线，第6孔跨越铁路专用线一条，第9孔跨越马

家沟河。施工现场地势起伏很大、沟壑纵横，大桥永久用地范围内布满

了铁路站线和各种构筑物。如果采用现浇法施工，就必须封闭铁路站线，

更何况设计要求的是预制梁；如果采用跨墩龙门吊架梁，那么除了要封

闭铁路站线外，还要在铁路站线内和沟壑纵横的地面上铺设龙门吊走行

线路基，土方量很大，同时还要修建两道跨越马家沟河的施工便桥，这

三项费用非常大。综合该桥的地形地势、地面构筑物以及施工成本等情

况，我们最后选择了架桥机架梁的施工方案。

2.2为何要自行设计、加工制造架桥机

①我公司有足够的技术力量和专业技工；

②有可利用的制式材料；

③能确保施工质量和工期；

④能降低施工成本、节约资金（见2.3之比较）；

⑤为了培植自主知识产权、锻炼技术人才和施工队伍、拓展施工领

域；

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⑥50米等截面简支T梁架设技术国内罕见，我省首次，通过研发，

可提高企业知名度、增强企业实力，其社会效益显著。

2.3自行设计制造架桥机与购买制式架桥机的经济效益比较

2.3.1自行设计加工费

设计费：4万元

构件加工费：36万元

机具购置费：20万元

构件费用：20万元

合计：80万元

2.3.2购买制式架桥机费用

整机价格：220万元

运输费：8万元

合计：228万元

故节约费用228-80=148万元

3、穿巷式斜拉塔索全方位架桥机的结构型式、技术性能及特点