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DMU田佰军露点查算表DMU田佰军（2）舱内产生汗水的原因船体温度下降至低于舱内空气露点或舱内空气露点升高，超过船体温度和货物表面温度，舱内出汗舱内空气温度低于空气露点，舱内产生水雾船舶由暖湿海区装货至寒冷海区，则船体结露船舶由寒冷地区装货至暖湿地区，则货物可能结露DMU田佰军（3）通风原则通风方式情况分析自然通风机械通风干燥通风外界空气露点低于舱内空气露点，但温度高于舱内露点对流循环通风旺盛通风：将调节阀开至最大，进行旺盛的大量通风将调节器调至“通风”位置，直接引进外界空气进行旺盛通风外界空气露点和温度均低于舱内空气露点排气通风：防止舱内产生雾气少量通风：将调节阀开小，进行少量缓慢通风“通风”并追加干燥空气：将调节器调至“通风”位置，并接通干燥空气口外界空气露点高于舱内空气露点断绝通风用：关闭通风筒断绝通风：关闭通风筒“再循环”并追加干燥空气：将调节器调至“再循环”位置，并接通干燥空气口雨天和恶劣天气甲板上浪用罩子将通风筒罩严，并用帆布扎紧用罩子将通风筒罩严，并用帆布扎紧“再循环”并追加干燥空气DMU田佰军2.4特殊货物的通风煤炭棉麻鱼粉货舱内货物出现异状时应立即断绝通风，并封闭货舱，必要时采取消防措施。DMU田佰军（五）海上货运事故产生原因1、常见的货运事故货物残损事故：质量问题货物差错事故：数量问题货物逾期到达由于货物爆炸、失火、中毒等原因而造成的人身伤亡事故DMU田佰军2、货损货差产生的主要原因2.1配积载不当（船方）舱位选择不当搭配、隔离不当堆积、绑扎不当衬垫、隔票不当2.2货舱不适货及货舱设备不符合要求(船方)DMU田佰军2.3装卸作业中产生的货损货差事故起货机具不良造成的货损（船方）2.4运输途中货物保管不当（船方）2.5货物本身的原因2.6恶劣天气等不可抗力的原因DMU田佰军六、杂货船配积载图的识读1、配载图作用船舶装卸货的指导文件计划配载图：指导装货，由大副编制实际积载图：指导卸货，由理货部门编制配积载图是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料，具有一定的法律效力DMU田佰军2、配载图识读二层舱用俯视图表示，底舱用侧视图表示各票货物之间用虚线分隔各票货物的货位处应注明：货名、装货单号、卸货港、重量、件数（或体积）及包装形式ABCDE←尾首→ABDE←尾首→CDMU田佰军←尾首→ABC←尾首→ABC←尾首→ABCA←尾首→ACBADMU田佰军THEEND
THANKYOU!*DMU田佰军船舶结构与货运Part02船舶货运（7-18章）大连海事大学航海学院第七章船舶与货物基础知识第八章船舶稳性第九章船舶吃水差第十章船舶强度第十一章船舶抗沉性第十二章包装危险货物运输第十三章普通杂货运输第十四章特殊货物运输第十五集装箱运输第十六章散装谷物运输第十七章固体散货运输第十八章液体散货货物DMU田佰军第十三章普通杂货运输杂货种类及特性各类杂货的配积载原则杂货装卸对配积载的要求杂货装运配积载图识读DMU田佰军一、杂货种类及特性杂货件杂货（GeneralCargoinPackage）散杂货（NeubulkCargo）货物单元（CargoUnit）特殊杂货（SpecialGeneralC
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