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Q/JLYJ711332-2009
乘用车减振器安装点动刚度试验规范
编制：
校对：
审核：
审定：
标准化：
批准：
浙江吉利汽车研究院有限公司
二〇〇九年十月
GEELY乘用车减振器安装点动刚度试验规范Q/JLYJ711332-2009
前言
为规范乘用车减振器安装点动刚度试验方法，结合本企业实际情况制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部NVH科起草。
本标准主要起草人：万杰。
本标准于2009年10月30日发布实施。
I
GEELY乘用车减振器安装点动刚度试验规范Q/JLYJ711332-2009
1范围
本标准规定了减振器安装点动刚度试验的测试分析基本原理、测试仪器及技术要求、试验程序及数据
处理评价、试验报告。
本标准适用于减振器安装点动刚度的测试。
2术语和定义
2.1
频响函数
描述系统的简谐输入和其稳态输出的关系。
2.2
动刚度
动刚度又称位移导纳，是力关于位移的频率响应函数。
2.3
力锤
激励力输入系统，包括锤柄、锤头及力传感器。
2.4
激励方向
激励方向包括X、Y、Z三个方向，见图1。
图1激励方向
2.5
采样频率
又称采样速度，定义每秒从连续信号中提取并组成离散信号的采样个数。
2.6
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GEELY乘用车减振器安装点动刚度试验规范Q/JLYJ711332-2009
窗函数
为减少频谱能量泄漏，而采用不同的截取函数对信号进行截断，截断函数称为窗函数。
3测试分析基本原理
动刚度测试及分析的基本原理如图2、图3所描述，通过力锤激励信号对试验对象施加载荷，并提取
输入力信号，同时贴在试验对象上的传感器获取其输出加速度信号，两者经多通道数据采集系统采样将模
拟信号转化为数字信号，再经数据处理分析系统进行滤波、加窗、FFT变换等对信号进行取真及频谱分析，
并依据动刚度分析基本原理（如图3），求解动刚度传递函数，评价其动态特性。
图2动刚度试验基本原理
图3动刚度分析基本原理
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