《民航概论》课件——3.飞行环境与操控.pptxVIP

大气环境介绍3.1:

内部构造大气是混合物，由干洁空气、水蒸气和尘埃颗粒组成大气环境介绍大气的组成成分干洁空气主要成分：氮气氧气氮气约占78%氧气约占21%其余的1%是其他气体

内部构造水蒸气来源于地表江河湖海水分的蒸发和植物的蒸腾作用大气环境介绍空气湿度越大，空气密度越小水蒸气的密度干洁空气的密度对飞机产生的空气动力和发动机功率影响较大水蒸气是成云致雨的物质基础

内部构造大气中最低的一层空气，大部分飞行活动的范围大气层的结构对流层对流层的底界是地面顶界随着纬度和季节的不同而变化

内部构造赤道地区最大，平均厚度为16千米大气层的结构极地地区降低到8千米中纬度地区平均厚度约为11千米同一地区，对流层厚度在夏季大于冬季对流层厚度

内部构造大气层的结构对流层中空气的温度来源是地表反射的太阳辐射随着海拔升高，对流层空气温度逐渐降低海拔每升高1千米空气温度降低6.5°C

内部构造大气层的结构中低层的空气温度高、密度小上层的空气温度低、密度大对流层低层空气上升，上层空气下沉

内部构造大气层的结构地表地形地貌的不同太阳对地表照射程度不一地面各地区气温、密度、气压不相等同一地区气温、气压变化大气产生水平方向的对流风向、风速会经常变化风

内部构造大气层的结构对流层空气性质会对飞行造成影响高空飞行空气温度低，使飞机表面产生积冰水平方向的风使飞行方向和飞行距离发生变化垂直方向的空气对流使飞机产生颠簸

内部构造大气层的结构同温层，对流层之上，顶界距离地面约50千米平流层下半部空气距离地球表面较远空气从地面受热减少热量来源：臭氧吸收太阳紫外线辐射下半部空气几乎常年保持不变维持：56.5°C

内部构造大气层的结构20~50千米高度范围内:大约每上升1千米，温度增加1°C平流层中上层空气温度随高度上升缓慢增加平流层和对流层交界部分把水蒸气隔离在对流层顶之下平流层几乎没有水蒸气平流层没有各种天气现象

内部构造大气层的结构平流层不存在空气上下对流，只有水平方向的风适合民航运输机飞行平流层以上的中间层、电离层和散逸层的高度不适于空行运输机的飞行

内部构造国际标准大气国际标准大气人为规定的一个不变的大气环境，包括空气温度、密度、气压值等参数随着高度发生变化的关系ISA国际民航组织制订标准试飞性能数据便于计算、整理和比较

内部构造国际标准大气同一架飞机在不同地点试飞，性能数据不同试飞中同一架飞机在相同地点、高度试飞，试飞时间和季节不同，性能数据不同国际标准大气的制订不同试验数据在计算时有统一基准

内部构造国际标准大气制订国际标准大气参数：参考北半球中纬度地区大气物理性质平均值数值与我国北纬45°地区大气非常接近加以适当修正

内部构造国际标准大气国际标准大气规定海平面处高度为0气温为15℃或59℉海平面处气压为1013.25hPa空气密度为1.225kg/m3音速为340.29m/s

内部构造国际标准大气国际标准大气规定对流层高度为0～11千米高度每增加1千米，气温下降6.5℃高度每增加1000ft，气温下降2℃音速随气温的下降而减小

内部构造国际标准大气国际标准大气规定平流层11～20千米：底部大气温度常年保持-56.5℃音速保持常数平流层20～50千米：上层大气温度随高度升高而增加音速随之变大

内部构造航空气象要素基础表示大气状态的物理量和物理现象的统称气象要素三大气象要素：大气温度大气气压大气湿度反映大气的性质影响飞行器飞行性能对飞行安全造成威胁

内部构造航空气象要素基础指空气的冷热程度，是空气分子平均动能大小的宏观表现，反映空气分子做不规则热运动的激烈程度大气温度空气看作没有黏性的理想气体空气分子的平均动能就是空气的内能大气温度的上升或下降体现空气内能的增加或减少

内部构造航空气象要素基础摄氏温标(°C)表示气温的单位华氏温标(F)绝对温标(K)摄氏温标将标准状况下的纯水:冰点规定为0°C，沸点规定为100°C，分为100等份，每一等份为1°C

内部构造航空气象要素基础太阳辐射强度变化，某一地点气温呈现周期性变化规律年变化日变化大寒节气前后，气温呈现最低值大暑节气前后，气温表现最高值气温最低值一般出现在清晨日出时最高值出现在当地正午午后2小时左右

内部