第六节-充电警告指示灯控制电路(王字号).pptVIP

一、充电警告指示灯控制方法目前大多数车型上装有充电指示灯（属于报警装置）用来监测充电系统的工作情况。一般情况下，接通点火开关时，充电指示灯亮，而当发动机起动后，交流发电机正常工作，充电指示灯熄灭。因此，当发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮，表明充电系统有故障，应注意维修。???充电指示灯的控制方法常用有三种：（1）利用发电机中性点电压，通过继电器或电子控制器进行控制；（2）利用二极管控制；（3）利用九管交流发电机进行控制。用来自动接通和断开蓄电池充电指示灯电路的继电器称为充电指示继电器。由于充电指示继电器常与电压调节器制在一起，常称为带充电指示继电器的调节器。(一)、利用中性点电压，通过充电指示继电器控制充电指示灯由充电指示继电器控制。（1）当点火开关接通时，充电指示灯亮，其电路如箭头示，其电路由蓄电池正极出发形成回路。充电指示继电器中的触点为常闭触点。（2）当发动机起动后，发电机正常发电，由于发电机的中性点接线柱N有电压输出，这时充电指示继电器的线圈有电流通过，线圈产生吸力，将常闭开关打开，充电指示灯熄灭，电路为：发电机中性点接线柱N→充电指示继电器→线圈→搭铁（二）、利用中二极管控制即利用二极管的单向导电性控制充电指示灯，如图（1）当点火开关S闭合时采用他励，控制电路：蓄电池正极→点火开关→充电指示灯→调节器→发电机励磁绕组→搭铁（2）发动机起动后，发电机输出电压高于蓄电池电动势，二极管VD导通，同时使充电指示灯短路灯熄灭，表明发电机工作正常。蓄电池充电电路；发电机火线接线柱B→VD→蓄电池正极自励电路：发电机火线接线柱B→调节器→发电机励磁绕组→搭铁（三）、利用九管发电机励磁二极管控制接通点火开关，电流从蓄电池“+”极→点火开关S→充电指示灯HL→调节器火线接线柱“+”→磁场接线柱“F”→发电机励磁绕组→搭铁→蓄电池“-”极，构成回路。充电指示灯亮，表示不充电。当发动机起动后，充电指示灯受蓄电池电压和励磁二极管输出端的电压“D+”的差值控制。随发电机转速的升高，D+处电压升高，充电指示灯两端的电位差减小，自动变暗并熄灭，即“B+”与“D+”等电位（都高于蓄电池电动势）充电指示灯一直熄灭，发电机对蓄电池充电。二、过压保护电路防止过电压，一般可从两方面着手，一方面是提高电子元件的承压能力，把电子设备中各元件承受的电压选择高于电气系中可能产生的瞬变高电压，并还要考虑温度的影响因素，这种方法的优点是可不增加系统中元件的数量，但不够经济；另一方法是增加过电压保护装置，来吸收电系中可能产生的各种瞬变性过电压能量，以保护电子设备中各电子元件的正常工作，这种保护可以是局部保护，也可以是整个系统集中保护。稳压管保护电路是目前应用最广泛的一种。在交流发电机励磁二极管输出端与搭铁之间接一个稳压二极管DW2。在正常情况下，这个稳压二极管是不导通的，当出现瞬时过电压时，该稳压管导通，电压只能升到DW的击穿电压。该浪涌电压的能量通过DW到搭铁消耗之后，DW又恢复到不导通状态。采用稳压管保护装置，线路简单，安装方便（可安装在发电机或调节器内），当线路中没有出现瞬变高电压时，稳压管不导通，故无功率损耗，另外还具有反应迅速（反应时间约为几十钠秒）的优点；但是一旦稳压管被浪涌电压击穿后不能恢复时，变成一短路的低电阻，会将励磁电源连到搭铁，此时发电机无剩磁，电压下降，充电指示灯亮，可以警告驾驶员，应更换稳压管；如果稳压管处于开路状态，则系统就得不到保护。如果蓄电池的极性接反，则这只稳压管会被大电流烧坏，故国外有些交流发电机充电系统中，考虑用快速熔断器作为反接保护。*概述交流发电机的结构交流发电机的工作原理交流发电机的工作特性交流发电机的电压调节器充电警告指示灯控制电路充电系故障诊断交流发电机与调节器使用与维护第六节充电警告指示灯控制电路学习内容充电警告指示灯控制方法过压保护电路*概述交流发电机的结构交流发电机的工作原理交流发电机的工作特性交流发电机的电压调节器充电警告指示灯控制电路充电系故障诊断交流发电机与调节器使用与维护第六节充电警告指示灯控制电路学习内容充电警告指示灯控制方法过压保护电路