四川省现代物流业发展研究规划.doc

四川省现代物流业发展研究规划

四川省现代物流业发展研究规划

四川省现代物流业发展研究规划

四川省“十五”及2010年现代物流业进展规划纲要

近年，在世界范围内，现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术，日益成为企业生存进展的新增长点和利润源泉。在科学技术迅猛进展、专业分工不断深化、生产销售效益充分提高的大背景下，传统的运输、仓储、保管等物流活动正逐步被整合、提升为现代化的物流产业。现代物流业把生产、流通、消费各个环节有机地连接起来，加速社会再生产过程，以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向流通领域、消费领域的转移过程，最大限度地节省流通费用。现代物流业作为一项重要的产业，被誉为“第三利润源泉”。因此，在新的形势下加快我省现代物流业的进展，对于降低企业成本，提高流通效率，增强竞争能力，迎接加入WTO后服务业逐步放开的挑战具有十分重要意义。

一、四川物流业进展现状和态势

（一）进展概况。

改革开放以来，四川国民经济保持了持续快速增长的态势，整体经济实力不断增强，已初步勾画出我国西部区域性金融、贸易、运输、信息中心和高新技术产业基地的雏形。2001年，全省国内生产总值达到4421.76亿元，比上年增长10.26%,比1995年增长76.52%；全省社会消费品零售总额达到1680.40亿元，比上年增长10.28%，比1995年增长79.46%，生产、生活资料摆脱了长期存在的短缺状态。在此期间，全省社会、经济、文化、人民生活等各方面的基础设施建设也取得了重大进展，多年来始终困扰我们的能源、交通、通信等瓶颈制约初步得到缓

解。

伴随着经济的高速增长，我省物流业飞快进展。

一是物流业增加值快速增长。2001年，包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元，自1995年以来年均增长8.9%，占国内生产总值的比重由14.6%提高到15.7%，处于快速增长阶段。

二是物流基础设施日益完善。到2001年，我省铁路通车里程已达2751公里，成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连；公路里程达10.9万公里，成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车；全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条，通航里程达7300多公里；航空运输已开通航线140条。2001年，全省完成的货运量为57140万吨，完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施先进，容量巨大。城乡商业网点密布，大中城市内新型商业经营业态不断消灭，连锁化经营初具规模，各种配送机构正在兴起。

三是传统物流业开头向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采纳，我省传统物流业正开头向现代物流业转变，并在加快物流速度，削减库存，降低成本，延长服务等方面显示出良好的进展前景。

（二）存在的问题。从全局看，我省物流业的进展仍不能适应国民经济进展的要求。

目前，制约我省现代物流业进展的主要问题有：

一是第三方物流进展滞后。受“小而全，大而全”的传统经营模式的影响，不少企业习惯于自办物流，专业化、现代化的第三方物流进展缓慢，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。

二是“条块分割”影响了物流资源的优化配置。由于运输、仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作协作不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

三是物流专门人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都远不能适应国民经济进展的客观需要。

（三）进展条件。

进入新世纪，我省现代物流业已具备了快速进展的基本条件。

一是市场需求旺盛。随着改革开放和西部大开发的深化，我省经济将连续保持快速的增长势头，对物流业的有效需求也相应快速增长。

二是现代物流业成为新的利润增长点。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业在连续降低生产成本和销售成本，扩大生产过程和营销过程这两大利润源泉的同时，都力图通过降低物流成本，乐观开拓物流过程这个第三利润源泉，因而使现代物流业的进展具备了强大的内在动力。

三是支持现代物流业进展的各类基础设施不断改善。２０年来，格外是近几年国家实施乐观的财政政策以来，我省基础设施建设有了长足的进展，已初步形成了四通八达的铁路、公路、水运、航空立体交通网，成为我国西部地区重要的交通枢纽。以成都通讯枢纽、光纤电缆建设和互联网的进展为标志，便利快捷、价格低廉的信息网络已基本形成。全省各类仓储设施、运输装备状况也有较大的改善。四是对外开放迈上新台阶。加入WTO，不但为现代物流业的进