国防军工行业专题报告-商用飞机1：交通工具与经济发展视角下的需求分析.docx

目录

大飞机是新质生产力的重要发展方向之一 3

我国大飞机产业历经十余年发展，已取得显著成就 3

大飞机是国家战略新兴产业，有望开启航空新时代 4

民航需求：交通工具与经济发展视角下的研判 5

民航是客运出行的主要方式之一 5

民航客运需求与经济发展呈正相关性 7

全球客机需求持续增长，中国市场或占主导地位 12

单通道干线客机是需求重点；非一线城市成为增长力量 12

乘风而起，国产大飞机加速入局 16

C919有比较优势；规划未来年产能150架以上 16

大飞机国产换发加速推进 18

机载系统价值量占比最高 20

如何把握大飞机产业链的投资机会？ 22

风险提示 24

插图目录 25

大飞机是新质生产力的重要发展方向之一

我国大飞机产业历经十余年发展，已取得显著成就

C919历经多年发展已进入商业规模化运营阶段。我国民用大飞机产业发展起步并不晚，但整体过程较为波折，主要经历了运七测绘仿制（20世纪60年代）、运十自主探索（20世纪70年代）、中外技术合作（20世纪80~90年代，用市场换技术）和大飞机事业重启（2007年）四个发展阶段。我们将重点放在第四个发展阶段，历程如下：

1）2007年2月26日，国务院批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2）2008年5月11日，中国商飞成立，总部设在上海，成为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

3）2017年5月5日，国产大飞机C919首飞成功。总设计师吴光辉表示，“C919首飞不单是一架飞机的起飞，也并非一个飞机型号研制成功那么简单，而是中国航空工业和民机事业的起飞，中国由此实现了民机技术集群式突破，形成了大型客机发展核心能力。”2017年首飞成功之后，C919正式进入试飞取证阶段。

4）2022年9月29日，C919获得中国民用航空局颁发的型号合格证；11月

29日，获得中国民航局颁发的大型客机生产许可证。

5）2023年5月28日，C919顺利完成中国东方航空MU9191航班（上海虹桥-北京首都）飞行任务，正式投入商业化运营。

据中国东航报道，目前C919执飞的定期商业航线共有5条，分别是上海虹桥往返北京大兴、上海虹桥往返成都天府、上海虹桥往返西安咸阳、上海虹桥往返广州白云和西安咸阳往返北京大兴。从2023年5月28日商业首航至2024年8

月3日，东航C919机队累计执行商业航班达3133班，承运旅客近42万人次，已进入商业规模化运营阶段，这充分说明我国已具备大型客机研制和商业规模化运营能力，民机产业取得突破性进展。200820152017202220232024

2000

2007 2008

2015

2017

2022

2023

2024

大飞机立项

2017年5月5日，

C919成功首飞

2024年4月，国航、南航各订购100架C919

12月9日，全球首架C919交付东航

2022年9月29

日，C919获

型号合格证

2015年11月2

日，C919总

装下线

2008年5月11日，中国商飞成立，大飞机事业启航

2023年5月28日，C919全球首航成功

11月29日，C919

获生产许可证

资料来源：中国商飞官网，大飞机官方公众号，

大飞机是国家战略新兴产业，有望开启航空新时代

大飞机是航空高端制造水平的重要体现，是国家的战略发展方向。大飞机的研发和生产能力可以彰显出一个国家的高端制造水平，推进大飞机产业发展可以带动相关产业链企业转型升级，形成航空产业集群。早在2014年，习总书记在视察中国商飞时就曾提出，“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用”、“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志”1。我国大飞机产业起步较晚，但进展较快。从2007年大飞机科研立项至今，国家给予了资金支持并颁布了较多产业支持政策。具体如：

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出，“加快推进制造强国、质量强国建设，推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展”。

《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》提到“加快大飞机、航空发动机和机载设备等研发”。

3）2024年1月，中国商飞领导在上海两会现场接受记者采访时提出，“今年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现’多快好’生产；同时，计划在3~5年内，投入