模块4 信号《铁道概论》中英文双语教学课件.pptVIP

六、信号表示器1、道岔表示器调车区电气集中控制非集中联锁区2、发车线路表示器发车表示器水鹤表示器七、信号标志1.警冲标2.司机鸣笛标司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道或视线不良的前方500～1000m处。司机看到该标志时，应鸣笛示警。3.作业标在营运线路进行施工维护时，为保障维护人员安全和行车安全，需要设置作业标。作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处，司机见到此标记时须提高警惕并长声鸣笛。4.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。5.接触网终点标设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力，一旦脱离接触网将寸步难行。接触网终点标就是提醒电力机车司机不要超越接触网有效区间。6.减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。7.桥梁减速信号牌设在需要限速通过的桥梁两端，上部表示客车限制速度，下部表示货车限制速度。5.2车站联锁设备一、进路与联锁1、联锁意义：为列车进站、出站及调车作业所准备的通路，叫进路。进路靠操纵道岔来排列，始端以信号机来防护。相关道岔、进路与信号机之间，以及信号机与信号机之间建立的相互制约的关系，叫联锁。2、联锁条件：1）开放信号时，“道岔位置正确”2）开放信号时，“线路空闲”3）开放信号时，“没有建立敌对进路”4）开放信号后，“锁闭道岔”、“锁闭敌对信号机”“铁路技规”规定：站内正线和到发线上的道岔，均需与有关的信号机联锁。二、电气集中联锁1、电气集中要点：1）在电气集中联锁的车站，皆采用电动道岔；2）在电气集中联锁的车站，直线及道岔区皆设置轨道电路；3）在电气集中联锁的车站，道岔及信号机皆在室内控制台上，实行集中控制。2、电气集中联锁设备：室内设备：控制台、继电器组合、电源屏、分线盘等；室外设备：色灯信号机、转辙机、轨道电路、电缆线路等；（1）信号继电器主要用途：与轨道电路相配合，控制信号机的开闭，控制道岔的转换，锁闭和解锁进路等；3、设置色灯信号机的总要求1）信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。2）在线路旁设置的信号机，均不得侵入建筑接近限界。3.Thetotalrequirementsofsettingthecolorlightsignalmachine①TSignalmachineshouldbelocatedontheleftsideoftherunningdirectionofthetrain.?Thesignalmachineisarrangednexttheline,whichisnotallowedtoinvadethebuildingsclosetoboundaries.三、固定信号的显示意义固定信号包括地面固定信号和机车固定信号。可分为三类：（1）要求停车的信号；（2）要求注意或减速运行的信号；（3）准许按规定速度运行的信号；红灯黄灯绿灯基本颜色蓝灯禁止调车；白灯准许调车；辅助颜色特点：由车站人员或列车本身自动控制色灯变化，且昼夜显示一致，司机易于辨认，国内外广泛采用。四、固定信号的种类及用途1、进站信号机（5灯）——黄、绿、红、黄、白用途：防护车站安全，禁止或准许列车进站。高柱L—正线通过车站U—正线停车双黄灯U/U——侧线停车H—不准列车越过该信号机L/U—准许列车进入站内停车，进路信号机在开放状态，出站信号机在关闭状态。H/B——引导信号，准许引导接车2、出站信号机（2灯或3灯）——绿、红或黄、绿、红或绿、红、黄用途：防护区间的安全，禁止或准许列车出站。LHL-准许列车由车站出发H—不准列车越过该信号机3、预告信号机（2灯）——绿、黄用途：把主体信号机的显示提前告诉司机L：主体信号机开放U：主体信号机关闭4、调车信号机（2灯）——蓝、白用途：禁止或允许越过该信号机进行调车A－禁止越过B－准许越过调车5、通过信号机（3灯）——黄、绿、红或绿、红、黄；用途：禁止或允许列车由一个闭塞分区开往下一个闭塞分区。①三显示自动闭塞ULHL－准许出发，至少两个空闲