浅谈中国民航公司的低成本和差异化管理模式论文.doc

浅谈中国民航公司的低成本和差异化管理模式

关键字：低成本策略差异化策略航空

著名战略管理专家迈克尔?波特指出，一个企业赢得竞争优势通常有两种途径：一是低成本，二是差异化，赢得这两种竞争优势就可以获得高于产业的平均利润，为此就产生了三种基本战略：成本领先、差异化和集中化。低成本策略——以最低的价格出售无特色的标准化产品给行业内最典型的顾客，顾客得到的实惠是产品的低价格，失去的是产品的特色，所以也称之为无差异策略。差异化策略——企业以独特的产品满足顾客的独特需求。差异化产品的价格差异明显大于低成本产品。结合战略——同时采取低成本战略和差异化战略。

而作为低成本航空公司的楷模，美国西南航空公司的低成本战略一直令人们津津乐道，20世纪90年代，以美国西南航空公司为代表的低成本运营取得成功，在航空运输业掀起一股低成本发展的热潮。其低成本主要体现在三个方面：一是简单的产品，如不提供餐食，只有较窄的座位空间，无常客计划等；二是低运营成本，较低的机场费用，无销售费用，并且只使用单一机型以降低维护成本；三是定位于游客、价格敏感型顾客，并且与所有的交通工具竞争等。低成本战略的实施在为企业赢得声誉的同时，也为其竞争优势的培养和走向国际化铺平了道路。

随着民航体制改革的深入，低成本航空在我国逐渐兴起。人们的生活以及消费水平的提高，航空有着公路和铁路运输难以比拟的时间优势而受到越来越多的人的青睐，可以说在未来的几十年中国的航空市场的在人们出行交通的选取方面占有越来越大的市场，因此航空市场的低成本模式也是应对竞争日益激烈航空市场，作为国内最早采取低成本运营的航空公司，春秋航空始终坚持低成本运营，成为当前国内最成功的低成本航空公司。发展低成本航空适应我国经济发展趋势，限制免费行李数量，餐食自行解决，没有廊桥和摆渡车，使用较远的机位等……。减少顾客非真正需要的服务。春秋航空公司的营业范围都是国内航班，一般而言，旅客携带的行李较少，针对这种情况，春秋航空实施旅客携带行李重量少于其他航空公司的差异化服务，一方面可以降低成本，另一方面相比其他航空公司可以以更低的价格吸引顾客。春秋航空的低价之路，通过差异化服务来降低成本，历时１年筹建的春秋航空公司，是上海首家民营航空公司，公司立志走低成本廉价之路。

不过，国内航空公司要做到低成本模式并非易事，国内航空司的成本结构中60%都属于不可控的，几乎所有航空公司都是负债经营，且资产负债率均在70%以上，加之航业的正常空载率等因素，其通过内部管理可压缩的成本最多只能到20%。但春秋航空公司却将腐朽划为了神奇，在三大航空公司巨亏279.06亿元的情况下，春秋航空公司依旧在盈利，并保持着90%的客座率。我从以下几个方面来阐释我的见解：

一、行业特点方面

交通运输行业的最基本功能与特点就是将产品（包括人，物）从一个地点运输到另一个地点。在此过程上的其他附加服务，如：飞机上的餐食，报纸，毛毯等，这些都是额外的服务，会增加运营的成本。而且乘客也非常抱怨飞机上的食品并不可口，为此而多付出的机票价格并不觉得合算。春秋航空公司在这里做好了“剔除”，将这些服务全部取消。飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯、也没有免费的饮料供应，乘客如果需要饮料，可以付费自己在飞机上选购。这样，节约下来的费用便在一定程度上节约了成本，降低了机票的价格，保证了极高的客座率。所以同样经受了油价上涨带来的损失，春秋航空依旧能盈利而非亏损。

二、提供物方面

春秋航空公司的机型仅有空客320，不论航材备件、维修成本，还是飞行、地勤等人员的培训成本都比其他拥有多机型的航空公司的成本低将近20%。如果再考虑上省去的机票销售成本、餐食物料成本、航材成本、机场使用成本、飞机维护成本等，春秋航空公司可节约成本比其他航空公司可多节约50%左右。机舱布局只有单一的经济舱，这样飞机的座位数量可以大大增加。而乘客随身携带的行李比其他航空公司规定的20千克少5公斤，由此，春

秋航空在保证安全飞行的前提下增加旅客人数，增加单机运力。这样又大大减少了运营的成本，返利于民，降低了票价。虽然航班座位间的空间很小很挤，票价低，所以广受乘客的喜爱。

三、顾客需求方面

春秋航空公司新颖的双机长双保险制度大大提高了飞行的安全性,而且春秋航空公司开辟专业的旅客候机区,飞机停靠不靠廊桥,无需摆渡车和离岗系统,没有复杂的行李,机上座位先到先坐,从而提高了飞机的正点率,缩短了飞机过站的时间，使春秋航空比其他航空公司要求上机对号入座，飞机停靠时因为诸多要求而耽误了时间要实惠很多；在服务方面,春秋航空提高飞行的安全系数,保证正点到站等这些真正符合乘客需求的服务,去除了贵族化的毛毯等特别服务，从而大大压缩了成本降低票价，吸引更多乘客。

四、从技术和营销来看

费群体这有助于春秋航空挖掘中国航空市场的潜力，进一步提