新教材2024高中地理第四章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响同步测试新人教版.docVIP

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第四章交通运输布局与区域发展其次节交通运输布局对区域发展的影响

【基础巩固】

(2024·全国高考乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1～3题。

1.建设陆港使海港()

①扩大承载规模②缓解用地惊慌③增加用地成本④提高设备水平

A.①②B.①③C.②④D.③④

2.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港()

A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率

C.拓展腹地范围 D.削减环境污染

3.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是()

A.服务外包产业 B.高科技产业

C.资源加工产业 D.前瞻性产业

解析:第1题,由材料可知,陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心,因此陆港的建设有利于扩大海港的承载规模,缓解海港的用地惊慌状况;陆港的建设有利于降低海港的用地成本,但对提高海港设备水平作用不大。第2题,陆港对海港的交通状况没有影响;通关效率是由工作人员的操作和管理确定的;远海陆港可以使港口的影响范围进一步扩大,拓展腹地范围;陆港远近与污染无关。第3题,远海陆港距离海港远,交通不便,资源加工产业对时间要求不严格,可以依托远海陆港发展;服务外包、高科技、前瞻性产业时效性强,须要更快速便捷的交通。

答案:1.A2.C3.C

4.(2024·浙江6月高考)下图为2005年和2024年以上海为中心的长三角交通圈域示意图。完成第4题。

长三角交通圈域空间改变有利于上海()

①集聚资金﹑技术和人才等资源②吸引人口迁入,快速扩大规模③增加对周边城市辐射带动作用④强化服务功能,壮大其次产业

A.①②B.①③C.②④D.③④

解析:读图分析,长三角交通圈域空间改变有利于形成集聚效应,有利于上海集聚资金、技术和人才等资源;上海城市化水平较高,会吸引人口迁入,但城市规模并不会快速扩大;区域间联系加强,会增加上海对周边城市的辐射带动作用;长三角交通圈域空间改变有利于强化上海的服务功能,壮大第三产业。

答案:B

5.阅读图文材料,回答下列问题。

法国科西嘉岛位于地中海,山地多,断裂构造发育,年均降水量多,森林覆盖率约20%。科西嘉岛海运发达,是海上来往船只的淡水补给站,有自然大水库之称。科西嘉岛由两个省组成,分别是上科西嘉省和南科西嘉省,其省会分别是巴斯蒂亚和阿雅克肖,这是两个闻名的港口城市。下图为科西嘉岛山地、河流、交通及主要城市分布图。

(1)分析科西嘉岛的马路主要环岛分布的缘由。

(2)科西嘉岛上仅有的铁路干线并没有环岛布局,而是斜穿岛屿连接巴斯蒂亚和阿雅克肖两个省会城市,分析其主要缘由。

解析:第(1)题,马路分布主要受地形和社会经济条件影响。第(2)题,该铁路建设的主导因素是社会经济因素。

答案:(1)岛上城市多分布于沿海地区,人口密集,经济发达,客、货运输需求量大;沿海地区地势较平坦,修建马路的造价低、难度小、投资少。

(2)修建连接两个省会城市的铁路可以加强两省之间的联系与沟通,满意两省之间的客运和货运需求;促进沿线资源开发,带动沿线经济发展。

【拓展提高】

(2024·浙江6月高考)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前以居住用地和部分教化及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成6～7题。

6.该轨道交通市郊线辐射的街道中()

A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓

B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大

C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚

D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大

7.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是()

A.就业空间集中现象减弱

B.行政服务功能改变显著

C.购物空间集中现象增加

D.居住用地空间更加集中

解析:第6题,由材料可知,该轨道交通市郊线周边用地主要为居住用地和部分教化及工业用地,对交通的需求较大,导致边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚;由图可知,核心区在运行初期人口规模不到10万,运行五年后的人口规模近50万,人口增长速度并没有放缓;由图可知,该轨道交通运行五年后边缘区沿线街道人口分布差距并不大,且相较于运行初期,差异性有所减小;由图可知,接近市郊线终点的区域人口规模相较于运行初期有所减小。第7题,由图可知,该轨道交通市郊线开通后,边缘区的人口分布差异性减小,就业及购物空间集中现象减弱,居住用地空间更加分散;城市行政服务功能主要位于核心区域,该轨道交通市郊线开通对该功能影响较小。

答案:6.C7.A

西成高