电力设备与新能源行业新能源船舶：内河船舶电动化加速，远洋航运有望打开绿色甲醇空间.docx

目录

一、航运减碳大势所趋，新能源船舶蓄势待发 5

航运减排潜力大，绿色转型是重要方向 5

新能源船舶逐步发展 8

二、政策+需求催化，内河船舶电动化有望加速 12

2.1电动船舶经济性逐步体现，设备更新政策驱动内河船舶电动化 12

2.3电动船舶产业链 14

三、远洋船舶降碳背景下，绿色甲醇大势所趋 20

绿色甲醇优势明显，渗透有望加速 20

远期降本空间大，产业化推进加速 23

四、投资建议 27

五、风险因素 28

图表目录

图表1：2022年非道路移动源HC排放量构成 5

图表2：2022年非道路移动源NOx排放量构成 5

图表3：2000-2030年净零情景下国际航运CO2排放量（MtCO2） 5

图表4：国际组织及欧美地区出台减排目标、政策 6

图表5：国际组织及欧美地区出台减排目标、政策 7

图表6：替代燃料船舶分类型对比 8

图表7：电动船舶分类型对比 9

图表8：截止2023年7月全球船舶艘数使用能源占比 9

图表9：截止2023年7月全球船舶艘数使用能源吨位占比 9

图表10：截止2023年7月全球船舶艘数使用清洁能源占比 10

图表11：截止2023年7月全球船舶艘数使用清洁能源占比 10

图表12：2023年全球电动船舶行业市场规模区域分布 10

图表13：2018-2023年上半年中国电动船舶行业混动HEV市场规模 11

图表14：2019-2023年全球电动船舶行业市场規模（亿美元） 11

图表15：中国电动船舶市场规模 12

图表16：中国船用锂电池出货量 12

图表17：2023年沿海省际货运船舶情况 12

图表18：新能源船舶支持政策情况 13

图表19：部分区域岸电使用情况 13

图表20：国内内河电动船舶市场测算 14

图表21：电动船舶产业链 14

图表22：小型电动船舶成本占比 15

图表23：电动船舶动力系统 15

图表24：中国船级社船用产品型式认可情况（截至2021年10月） 16

图表25：电动船舶推进系统（单线图） 17

图表26：传统的交流组网技术 17

图表27：直流组网技术 17

图表28：电动船舶推进器企业情况 18

图表29：电动船舶直流组网电力推进系统企业情况 18

图表30：电动船舶岸电系统 19

图表31：IMO温室气体减排战略 20

图表32：CO2减排技术成本效益-减排潜力分析 20

图表33：替代能源燃料属性对比一览表 21

图表34：目前使用可代替燃料商船队艘数情况（截止2024年5月） 22

图表35：全球班轮公司运力占比情况（截止2024年8月2日） 22

图表36：全球绿醇需求（亿吨） 22

图表37：甲醇合成路线图 23

图表38：不同路线绿色甲醇项目情况 24

图表39：绿色甲醇成本预测 25

图表40：生产成本计算边界条件值 25

图表41：绿色甲醇单位生产成本及构成 25

图表42：绿色甲醇和柴油成本对比 26

图表43：绿色甲醇企业布局情况 26

图表44：相关公司估值情况 27

一、航运减碳大势所趋，新能源船舶蓄势待发

航运减排潜力大，绿色转型是重要方向

船运行业碳排放大，减排空间明显。航运业的碳排放量在过去几年中有所增长。根据IMO的第四次温室气体研究报告(FourthIMOGHGStudy2020),全球航运业CO当量排放量从2008年的7.94亿吨增长至2018年的10.76亿吨，十年间年均增长3.1?。根据国家生态环境部，2022年船舶排放HC的份额达24.2?，位居第三；排放NOx的份额达32.5，位居第二。

铁路内燃机车船舶农业机械工程机械飞机0.00 10.0020.0030.0040.0050.0060.00铁路内燃机车船舶农业机械工程机械飞机0.0010.00 20.00 30.00 40.00图表1：2022年非道路移动源

铁路内燃机车

船舶

农业机械

工程机械

飞机

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铁路内燃机车

船舶

农业机械

工程机械

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资料来源：中华人民共和国生态环境部，信达证券研发中心

资料来源：中华人民共和国生态环境部，

图表3：2000-2030年净零情景下国际航运CO2排放量（MtCO2）

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