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船舶构件焊接技术设计方案
目录
1绪论
1.1课题研究的目的和意义
1.2船舶相关焊接技术发展情况
2船舶建造工序
2.1船体主结构
2.2造船流程的演变
3船体装配.
3.1固定平台
3.2胎架设计与制造
3.3、胎架基面和胎架型值的确定
4T型梁的装焊
4.1直T型梁及弯T型梁的装配步骤
5肋骨框架的装焊
5.1普通肋骨框架的装焊
5.2强肋骨框架的装焊
6船舶结构和焊接
6.1船体焊缝布置
6.2焊接工艺求
6.3焊接过程
7船体结构缺陷补偿
1绪论
1.1课题研究的目的和意义
“产品的质量是企业的生命”,良好的船舶建造质量是
保证船舶安全航行与作业的重条件,船体的结构强度
求焊缝保证一定的强度,能承受强风浪的冲击,如果焊
接接头存在严重的焊接缺陷,在恶劣的环境下,就有可能
造成部分结构断裂;甚至引起断船沉没的重大事故.据对
船舶脆断事故调查表明,40%的脆断事故是从焊缝缺陷处
开始的〃笔者所接触的船厂,在造船质量方面存在的主
问题就是焊缝质量的缺陷.因此,焊接质量检验尤为重,
做到及早发现焊接缺陷,对焊接接头的质量做出客观的
评价;把焊接缺陷限制在一定的范围内,以确保船舶航行
安全和水上人命财产安全〃
焊接缺陷的种类较多,按其在焊缝中的位置不同,可
分为外部缺陷和内部缺陷。常见的焊接外部缺陷有:焊缝
外形尺寸和形状不符合求!咬边!焊瘤!弧坑!表面气孔!
表面夹渣及焊接裂纹等;内部缺陷有:气孔!夹渣!焊接裂
纹!未焊透等〃在船舶建造过程中,影响焊接质量的因素
很多,如钢材和焊条质量,坡口加工和装配精度,坡口表
面清理状况及焊接设备!任何一个环节处理不当,都会产
生焊接缺陷,影响焊缝质量。但是最主原因也是最可以
人为控制的焊接工艺参数,应当合理选择焊接工艺,不
断开展焊接工艺评定工作,提升船舶构架以及船体的连
接强度。
1.2船舶相关焊接技术发展情况
船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺之一,船
舶焊接技术的进步推动了造船技术的发展,同时造船技
术的发展也进了焊接技术的发展。
2船舶建造工
2.1船体主要结构
船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首
(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处
叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);
船两边叫船舷(shipsside);船舷与船底交接的弯曲部
叫舱部(bilge)o
连接船首和船尾的直线叫首尾线(foreandaftline
centerline,centreline)。首尾线把船体分为左右两
半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard
side);在首尾线左边的叫左舷(portside)。与首尾线
中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;
在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为
上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板
(upperdeck)o这层甲板如果所有开口都能封密并保证
水密,则这层甲板又可称主甲板(maindeck),在丈量
时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上
甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板
(shelterdeck)
2.1
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