运输经济水路专业知识与实务真题.docx

2005度全国经济专业技术资格考试试卷

运输经济(水路)专业知识与实务

〔初级〕

一、单项选择题〔共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意〕

1.在市场经济条件下，〔〕是运输资源配置的主要手段与方式。

2.在市场配置条件下，运输资源要素的流动与分布由市场供求决定，而显示供求情况的信号是〔〕。

3.根据基期度运量及运量平均开展速度或增长速度，来预测方案度运量的方法是〔〕。

4.综合运输的具体运行组织形式是〔〕。

5.干支联合运输是以〔〕为中心，以港、站为依托，以网点为根底，以疏通港站，加快集散，确保畅通为主要任务为“接力式〞运输。

6.旅客、货物在运输过程中每小时被运送的距离是〔〕。

7.运输生产部门在完成一定运输任务时总的费用支出是〔〕。

8.衡量运输消耗的综合性指标是〔〕。

10.运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于〔〕。

11.反映运输方式中活劳动消耗的指标是〔〕。

12.运价不仅种类繁多，而且构造复杂，每种运价间都存在着一定的〔〕。

13.运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对〔〕。

14.运输业的资本有机构成高、固定资产的比重大，它适合采用〔〕方法来定价。

15.运输业在制定运价时，要承受〔〕的指导。

16.某运输企业从事长途客运，假设某车次固定本钱为2000元，每位旅客变动本钱为20元，每张客票为70元，盈亏平衡时应承运的旅客是〔〕人。

17.运输企业生产经营过程中短期置存的资产是〔〕。

18.折旧额=固定资产账面净值×〔2/折旧限〕×100%，这是固定资产计提折旧的〔〕。

19.运输企业发现少收、漏收的款项应补列〔〕。

20.按投资形成的企业拥有权益不同分类，运输企业的对外投资有〔〕。

21.以下各操作过程中，属于完整的装卸工艺过程的是〔〕。

A.船-库〔场〕

B.车-库〔场〕

D.库〔场〕-库〔场〕

22.对于港口装卸作业，机械化作业比重的计算公式是，机械化作业比重=〔〕×100%。

23.在计算泊位通过能力时，把泊位在一定时间内装卸的船舶艘数叫作〔〕。

24.港口生产的〔〕要求港口生产各主要环节之间与作业线上各工序之间，以及生产能力中的人员、设备等各方面配合得当；同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当。

25.在船舶的装卸作业过程中，组织好每个〔〕的生产是组织好一条装卸作业线的根底。

26.单线作业组织是以操作过程为根底，以〔〕为单元所进展的人一机联合组织。

27.按照船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸〔〕。

28.一吨货物从进港到出港共经过了3次操作，则应计算为〔〕个装卸自然吨。

29.某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进展卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为〔〕个作业舱时。

30.某日，一港口装卸工人因身体不适应实际只工作了6个小时，则应按〔〕个工日计算。

A.0

31.船舶在港停泊时间中，装卸作业方案规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于〔〕。

32.某船到港卸货后再装货出港，船舶的在港指标应计为〔〕个作业艘次。

33.当一个泊位停靠两艘及两艘以上船舶时，其泊位占用时间的计算，应该〔〕。

A.从第一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止

B.从最后一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止

C.从第一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止

D.从最后一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止

34.进库场货物吨数〔集装箱标准箱箱量〕与装卸自然吨〔量〕的比值，就是〔〕。

B.人库〔场〕系数

35.编制昼夜分班作业方案的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到〔〕。

36.为掌握生产上的主动性，对港口生产进程进展控制时应加强〔〕。

37.按货物装运方式划分，一般把“批量较小、票数较多，有标志、包装形式不一，性质各异的货物〞归类为〔〕。

38.为保证水路货物运输质量，货运包装应遵循〔〕的原则。

A.快速、经济、适用、合理

B.快速、经济、耐用、合理

C.巩固、经济、复杂、可行

D.巩固、经济、适用、可行

39.当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应〔〕。

A.选择平安、经济的航线

B.采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施

C.采取措施，使船舶在港根本作业与辅助作业同时进展

D.采取措施，提高装卸效率

40.为船舶办理进出口手续，联系安排船舶引航、靠离码头的单位是〔〕。

41.航线上单位时间内发生的船舶班次数，称作〔〕。

42.班轮航线货