物流工程（第5版） 课件 5设施选址与物流网络.ppt

*若考虑原材料从地运至工厂所在地的运输费用时，重心法的公式更复杂，还需要多次迭代才能找到重心。重心法的缺点也是很明显的，重量本身并不是唯一的标准，因为运输工具的数量也会影响成本。实际重心可能为高山、湖泊等不可用地址，计算中距离为直线距离，不符合实际情况；且考虑运输费率后很繁琐，但运输费率数据往往是估算的。*5.3服务设施选址由于服务业与制造业在很多方面的不同（下表），两者的选址原则也存在着巨大的差异。制造业选址着重成本最小化，服务业选址着重收入最大化。*5.3.1服务设施选址特点服务业选址，特别是零售业特别重视商圈。商圈是指商店吸引顾客的地理区域，是商店的幅射范围。它是零售业、服务业成功的必要条件，一旦商圈确定，就能获得顾客的各种消费信息，并以此提供相应产品与服务。服务业的一个重要特点是通过多个分店来与顾客保持密切联系，所以服务设施的选择与目标市场的确定紧密相关。那些需要与顾客直接接触的服务企业，其服务质量的提高有赖于对最终市场的接近与分散程度，因此服务设施必须靠近顾客群。对于一个仓储或配送中心来说，与制造业的工厂选址一样，运输费用是要考虑的一个因素，但快速接近市场可能更重要，可以缩短交货时间。服务业企业在进行设施选址时不仅必须考虑竞争者的现有位置，还需要估计他们对新选设施地址的反应。聚集效应*服务设施选址过程主要考虑业务和收入的决定因素，而影响服务部门业务量和收入大小的主要有以下8个因素：所选地区的客户购买能力。服务部门在所规划地区的服务和形象的兼容性。该地区的竞争强度该地区的竞争质量企业的独特性及竞争对手的选址该地区及其邻近地区商业和设施的质量。企业经营策略管理水平5.3.2服务设施选址的因素和方法*服务设施选址的主要方法有：相关性分析、流量统计、人口统计分析、购买力分析、因次分析法、重心法和地理信息系统法等。下表为服务设施和生产设施选址的对比。5.3.3物流建筑选址物流建筑是进行物品收发、储存、搬运、装卸、分拣、物流加工等物流活动的建筑。根据国家标准GB51157-2016《物流建筑设计规范》，物流建筑的选址应满足城市总体规划及土地使用性质的要求，它的选址要符合以下规定：

不宜选择在居住地集中的地区应根据物料的来源、流向、建设条件、经济、社会人文、环境保护等因素综合确定配套设施、交通运输道路、防洪设施、环境保护工程等用地，应与物流建筑用地同时确定应具有适合工程建设的工程地质条件和水文地质条件应兼顾远期的发展需要，具备满足近期及远期发展规划所需的电源和水源条件含有高架存储的物流建筑，宜选择在地质条件良好的地段。5.3.3物流建筑选址2大型、超大型物流建筑群及运输服务类物流建筑宜布置在城市边缘地带，选址还应符合下列规定：

应便于组织和开展多式联运；以铁路运输服务为主的物流建筑，应具备铁路专用线和装卸站场等设施用地，铁路专用线应具备接入附近铁路车站的条件，并应联通国家铁路网，铁路专用线接入铁路繁忙干线车站时应具备立交疏解条件；以水路运输服务为主的物流建筑，应具备水路运输所必需的水域条件和码头、场坪等港口设施用地；以公路运输服务为主的物流建筑，应靠近城市公路干线，并应与城市综合运输网合理衔接；以航空运输服务为主的物流建筑，应符合机场总体规划安排，且在处理国际货物时应具备口岸监管和快速通关的条件5.3.3物流建筑选址3特殊物流建筑用地应避开有害规定：有洁净要求的物流建筑应避开有害气体、灰沙烟雾、粉尘及其他有污染源的地区；食品医药物流建筑与污染源的距离符合国家有关污染源安全防护距离的规定；冷链物流建筑应选址在交通运输方便、就近具备可靠的水源、

电源的地区。

物流建筑用地选址要考虑安全等级，一级、二级的不应选址在以下地方：地震断裂带和抗震设防烈度为9度及高于9度的地区；有泥石流、滑坡、流沙、溶洞等直接危害的地段；具有开采价值的矿藏区以及采矿沉陷(错动)区界内；受洪水淹没或防洪工程量很大的地段。物流建筑不应选址在国家和地方确定的风景名胜区、自然保护区以及历史文物古迹保护区。储存危险品、化学品的物流建筑选址应避免对周边居民、建筑、水源地等造成影响。

5.4选址问题基础及应用选址基本的问题是决定如何从已有的几个位置进行选择或从一个区域中无限的位置中进行选取。在工厂、仓库等的选址中，选取最佳位置后可能还需要确定设施的服务范围，并分配顾客。选址的其他应用包括确定医院、消防队和学校等公共设施的位置，以及车间中机器的位置，甚至电路板中元器件的位置（这种二维选址实际上就是布置问