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项目二曲柄连杆机构构造与维修

本章学习应该达到的目标：

1）了解曲柄连杆机构的功用和受力情况；

2）掌握机体组中各个零件的作用、结构特点；

3）掌握连杆组中各个部件的作用、结构特点；

4）掌握曲轴飞轮组中各个部件作用、结构特点；

5）掌握曲柄连杆机构各部件的检修方法及常见的故障现象。

本章重点：

了解曲柄连杆机构的功用和受力情况；

掌握机体组中各个零件的作用、结构特点；

掌握连杆组中各个部件的作用、结构特点；

掌握曲轴飞轮组中各个部件作用、结构特点；

本章难点：

掌握曲柄连杆机构各部件的检修方法及常见的故障现象。

本章所授课程需要学时数：

需要60学时

任务2.1机体组检修

2.1.1气缸体

气缸体通常可分为三种结构型式：

(1)平分式气缸体

(2)龙门式气缸体

(3)隧道式气缸体

气缸套也称气缸，用来活塞作往复直线，其型式分干式和湿式两种。

2.1.2气缸盖与燃烧室

1.气缸盖用来封闭气缸，并与活塞顶部构成燃烧室。其材料主要有灰铸铁（或合金铸

铁）和铝合金两种。

2.汽油机的燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成，其形状对发动机的工作

影响很大。

2.1.3气缸垫

气缸垫装在气缸体与气缸盖之间、保证燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。

应用较多的是金属一石棉气缸垫。在石棉的中间夹有金属丝或金属屑，外覆铜皮或钢皮。

气缸垫上制有气缸口、水孔、螺栓孔等，在孔的周围通常采用钢片、镍片等金属镶边，以防

化学和高温腐蚀。这种气缸垫强度较高，弹性大，密封性好，可重复使用。

任务实施

（一）气缸体和气缸盖破裂的检验与修理

1.检验方法

2.修理方法

（二）气缸体和气缸盖变形的检验与修理

1.气缸盖下平面的检验与修理

2.气缸体基准面的检验与修理

（三）气缸体与气缸盖螺孔损坏的修理

（四）气缸磨损的检验与修理

1.发动机的大修标准和气缸的测量

(1)发动机的大修标准

发动机大修的标准是：汽车必须行驶完规定的修理间隔里程；发动机的任何一只气缸的

磨损量达到0.37毫米(特殊情况允许低于标准0.03毫米)；发动机气缸体破裂，不能用

小修恢复其技术状况等。

(2)测量气缸的方法

2.气缸的镗削

(1)选择修理尺寸

(2)确定镗削量和镗削次数

(3)气缸镗削后的质量要求

3.气缸的研磨

气缸镗削后，它的表面存在有细微的刀痕，必须将这些刀痕磨掉，才能提高气缸表面的

光洁度，使气缸获得正确的几何形状，并与活塞有正常良好的配合。

4.气缸换套修理

气缸超过最后一级修理尺寸、缸臂上有深的沟槽和裂纹时，应更换新的气缸套。

(1)拆卸旧缸套

(2)换配新气缸套

(3)气缸套的安装

任务2.2活塞连杆组检修

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图2-24。

图2-24活塞连杆组

2.2.1活塞

活塞的功用是承受气体，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，是做功行程中

的主动件。

拓展知识

活塞在高速往复时，要求活塞与气缸壁之间有恒定的最佳间隙，以减小摩族和

磨损。如果间隙过小，由于铝合金膨胀系数大，内燃机热车时活塞会在气缸中卡住。反

之，间隙过大，内燃机冷车时活塞会敲缸。为了解决这个，铝合金活塞上采取了各

种结构措施。

活塞是由活塞顶部、活塞头部、活塞裙部三部分组成的。

活塞顶部承受气体，它是燃烧室的组成部分。其形状、位置、大小都和燃烧室

的具体形式有关。其形状大致可分为平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。

拓展知识

对于有些高级轿车上的汽油机，为了减小发动机噪声，其活塞销心线是偏离活

塞线平面的，向作功行程中受主侧的一方偏移了1～2mm（图2-32）。这种结

构可使活塞在从压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸