三工区大临施工方案.docVIP

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新建兰新铁路二线LXTJ3标哈密立交特大桥

临建工程规划

哈密立交特大桥19671。7km/1座,桥梁中心里程DK1290+735(孔跨布置为323-32m简支箱梁+1联（32+48+32)m连续梁+251—32m简支箱梁+1联(60+100+60)m连续梁+17

我项目队承担施工DK1280+900-DK1300+571哈密立交特大桥桥梁基础、承台、墩身、连续梁及桥面系等施工。

一、概况

1.交通运输

本段可利用312国道作为运输主干道,与线路走向基本一致;由于沿线村镇分布稀疏,虽有县乡公路可利用，但大部分地段需修建临时便道。拟在线路左侧沿线路方向修建一条贯通全桥的施工便道，以便设备及材料运至各个作业点。施工便道跨越灌溉水渠较多，全管段共28处，采用埋设过水涵管或搭设钢筋混凝土便桥两种方式跨越。

2.施工用水

本桥处于哈密地区，施工用水主要采用地下水源解决施工用水,在城区地段施工用水采用城市水源解决施工用水，在生产集中区（拌和站、钢筋加工场）采用就近打深井取水提供生产生活用水，相邻区段用水考虑采用汽车运输的方式提供。

3。施工用电

本线建设标准高，施工机械化程度要求高,大型临时设施多，工程用电负荷较大。本线所经地，由于地形、地理和经济社会发展等因素，区域电力资源不很丰富，大部分地段电力资源不能满足施工用电负荷要求。根据施工用电要求,计划在DK1284+000、DK1290+735、DK1297+500、DK1299+650四处设置四座变压器与10KV电力线路相连，各变压器就近向各相邻区段供电。考虑该地区电力资源缺乏，在混凝土集中拌合站、钢筋加工场配置发电机作为备用电源.

二、主要临时工程规划

施工场地布置以节约投资及便于组织施工为原则，在DK1290+735处设置一个混凝土拌和站，主要供应D1280+900~DK1300+571区段各工点混凝土，施工高峰期混凝土考虑从地方混凝土拌和站供应。在DK1284+000、DK1290+500、DK1297+500处分别设置一个钢筋加工场，钢筋加工场采取工厂化管理，生产供应临近区段钢筋半成品.（详见新建兰新二线LXTJ3标DK1280+900~DK1300+571段临建工程平面布置图）

1。混凝土集中拌和站

根据本桥工程结构物分布及运输条件,本段在DK1290+735线路左侧50m附近设置1处混凝土集中拌和站,地处红星一场四连道路旁，位于全桥中间位置，主要供应东西两边各10Km范围内桥梁钻孔桩基础、承台、墩身及连续梁等混凝土施工.拌和站长200m，宽100m，占地20000平方米.

设备配置

采用双机180混凝土拌和站，双机布置10个储料罐,设置两台自动计量搅拌机，1对输送带,物料输送量450m3/h,搅拌楼操作间对称布置。采用电子自动计量系统.砂石上料仓对称各布置4个，3。5m宽，5m长，料仓采用混凝土隔墙；场内设置1个200m3地下式蓄水池，水池长15m，宽8.5m,采用20cm厚钢筋混凝土底板,池壁采用三七墙砖砌，防水砂浆抹面，顶部采用预制楼板覆盖，顶部在水池中间位置设置30cm＊50cm的钢筋混凝土梁.拌和站生产能力120m3/h

场平处理

清除表面农耕土,场地平整压实后,铺10cm厚砂砾石，采用20cm厚C20混凝土进行场地硬化,砂砾石1000m3，混凝土2000m3。

场区道路环形布置，排水系统沿道路布置,汇集后经过沉淀池沉淀后定点排放.

（3）料场设置

拌和场后设置砂石堆料场，料场长100m，宽100,采用20cm厚的C20混凝土硬化，两侧分类存放砂石料，采用砖砌三七墙作为隔仓，墙高2m,料场顶部搭设彩钢板顶棚.

(4）围墙

拌和站场区采用砖砌围墙，围墙采用白漆粉刷，在靠大路及线路侧设宣传标语。

(5)场区道路及排水系统

场区道路环形布置,排水系统沿道路布置，汇集后经过沉淀池沉淀后定点排放。

2.钢筋加工场

管段内在DK1284+000、DK1290+500、DK1297+500处分别设置一个钢筋加工场，钢筋加工场采取工厂化管理，生产供应临近区段钢筋半成品。

（1）场平处理

清除表面农耕土，场地平整压实后，铺10cm厚砂砾石，采用20cm厚C20混凝土进行场地硬化。

（2）设备配置

加工场内设置材料堆放区、加工棚及成品堆放区，配置1个龙门吊,用于钢筋料及钢筋笼装卸，配置1座变压器,用做施工生产及生活用电。

（3）生产生活用房

采取部分自建彩钢板房,部分租赁就近农场房屋解决生产生活用房.

3.临时便道

为确保总工期目标的实现,结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划在线路左侧沿线路方向修建