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一.停车场的组成部分
1.出入口
2.行车通道
3.停车位
4.绿化隔离带
5.附属设施:休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置
(1)公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50~100M。
(2)风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时,距主要入口可达150~200M。
(3)机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
(4)距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M;距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量
停车泊位数越多,出入车辆就越多,出入口的数量也需要相应增加。
(1)50辆机动车停车场,可设置1个出入口。
(2)50—300个停车位的停车场,应设2个出入口。
(3)大于300个停车位的停车场,出口和入口应分开设置。
(4)大于500个停车位的停车场,出入口不得少于3个。
(5)当停车场设置两个以上出入口时,其出入口之间的净距须大于10m。
(6)大于300个停车位的停车场,分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度
停车场出入口不应少于两个,其净距宜大于10m;条件困难或停车容量小于50个时,可设一个出入口,但其进出通道的宽度宜采用9-10m。
4.通道及转弯半径:
行车通道可分为单车道和双车道。
(1)一侧通道一侧停车
(2)中间通道两侧停车
(3)两侧通道中间停车
(4)环形通道四周停车
停车场通道转弯半径:
5.通道坡度
(1)与广场连接的道路纵坡度以0.5%~2%为宜。
(2)困难时最大纵坡度不应大于7%,积雪及严寒地区不应大于6%。
(3)在出入口应设置纵坡缓坡段≤2%。
6.车辆类型及车身基本尺寸:
7.停车坪布置
平行式停车:
垂直式停车:
斜列式停车:
6.残疾人车位布置:
(1)办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
(2)距离建筑入口及车库最近的停车位置,应划为残疾人专用停车位。
(3)停车位的一侧,应设宽度不小于1.2M的轮椅位置,使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
(4)停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时,应设宽1.00M的轮椅坡道。
8.隔离带植物种植:
(1)作用:防止暴晒;保护车辆;净化空气、防尘、防噪音
根据规范,停3辆车的柱间净宽应为7200mm,若采用600×600的柱子,停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800mm,若一边有墙则为8100mm。
对柱网进行优化改进,可以优化地下停车库,增加停车位数量。
①调整柱网尺度,增加停车位数量。
案例:保定一品城购物中心项目
以双行道6米,单行道3米标准,结合不同柱网尺寸,本项目采用11*8.4M的柱距较为经济,可增加29个车位。
②调整柱网尺度,优化车库面积。
如果地块条件满足,控制柱距不超过8.1m,尽量采用三车一柱距;
尽量不出现一车或两车的小柱距,提高停车效率;(一般三车一柱距)
一条车道,两排车位,避免行车道靠外墙布置;
规整地库外轮廓,减少无效面积;
充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。
3坡道那些事儿
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在选择车库坡道类型时,并没有固定的模式,由于基地条件的复杂性,往往难于采用单一类型的坡道,常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。
坡道长短影响车库面积和停车效率:
1、《汽车库建筑设计规范》规定,直线坡道小型车坡道坡度为最大,为15%,应尽量设计直线坡道。
2、若采用曲线坡道,应注意坡道最大坡度为12%,最小转弯半径为6米。
3、根据经验值,汽车环形道的最小内径为3.9~4.2米。
直线坡道坡度
缓坡:坡度7%,最小长度3.6m
等坡段:坡度14%,长度根据高度设定(<17m)
曲线坡道坡度
缓坡:坡度6%,最小长度3.6m
等坡段:坡度12%,长度根据高度设定(<20m)
相较于直线坡道,弧形坡道车道宽度大,容易出现不便使用的异形空间,耗费建筑面积多,在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。
弧形车道的优势:
1、设计师首选转圈的弧形坡道,在多层的大型停车库中,坡道集中,螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层,转圈的弧形坡道比较合理。
弧形车道的劣势:
1、一般中小型汽车库,尤其是地下汽车库,弧形坡道浪费面积。
2、通过转弯半径的分析,从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高,所占建筑面积比直线坡道多,出现不便使用的异形空间;
3、弧形坡道相比直线坡道也不便施工。
4层高那些事儿
地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和,一般为3600mm。
地下车库层高的计算公式:
最底层=(a车库地板滤水层厚度)或b面层厚度*c停车库净高2.2米+(d通风)+(e水喷淋高度)+(f电桥架)+顶板梁高+100富余量
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