牵引供电系统电压 编制说明.docx

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《轨道交通牵引供电系统电压》（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1编制依据

根据《国家标准化管理委员会关于下达2023年国家标准复审修订计划的通知》（国标委发〔2023〕64号T-347项目的要求，由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会归口，并由中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、重庆中车时代电气技术有限公司、中车永济电机有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司共同起草《轨道交通牵引供电系统电压》。

本标准是对GB/T1402-2010《轨道交通牵引供电系统电压》的修订。

1.2制修订本标准的必要性

GB/T1402旨在为轨道交通牵引供电系统的电压提供统一的标准，确保不同系统和设备之间的兼容性和互操作性，这有助于提高轨道交通系统的安全性和效率，减少因标准不统一带来的问题和成本。GB/T1402-2010修改采用的IEC60850-2007已于2014年修订，其引用的标准如IEC62128-1于2013年修订，IEC61133于2016年修订。

随着轨道交通技术的不断进步和市场的发展，需要不断更新和优化相关标准，以确保标准的适用性和前瞻性，提升轨道交通系统的效率和安全性。通过与国际标准接轨，也可提高我国轨道交通设备在国际市场上具有更好的兼容性和认可度。在充分分析IEC标准和结合国内前期应用经验基础上，本次对GB/T1402-2010进行修订，确保电力牵引供电系统的安全、可靠和高效运行。

1.3编制过程

在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本标准编制过程概要如下：

（1）标准计划下达后，在标委会组织下，中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司等单位成立了标准起草组，对牵引供电系统电压、频率等情况进行了调研，收集了相关技术资料，在对前期工作深入讨论研究后，2024年10月形成了本标准的征求意见稿（SAC/TC278/SC3〔2024〕34号），在国家标准委全国标准信息公共服务平台向社会公开征求意见，同时标委会将征求意见稿发往国铁集团工电部、铁科院机辆所、中国铁设等46个单位进行意见征集。

（2）本标准起草单位和起草人承担的起草工作见表1。

表1《轨道交通牵引供电系统电压》起草工作分工表

序号

起草单位

起草人姓名

承担的工作

1

中铁第四勘察设计院集团有限公司

黄军、汪自成、张华志、

黄军主持标准编制，负责4.1、附录A的编制及国际标准翻译。

汪自成负责第1章及主持全面协调工作；

6

张华志负责4.2的编制及统筹协调；

2

中铁电气化局集团有限公司

林云志、李久

林云志负责3.1～3.10、B.3的编制工作；

李久负责第2章、3.11～3.15的编制及全文标准化审核。

3

中铁电气化勘测设计研究院有限公司

陈敏

陈敏负责3.16～3.20、B.4的编制。

4

重庆中车时代电气技术有限公司

易韵岚

易韵岚负责6.1.1、6.2的编制。

5

中车永济电机有限公司

司军民

司军民负责第5章的编制。

6

中铁第一勘察设计院集团有限公司

曲尚开

曲尚开负责6.1.2和B.5、B.6的编制。

7

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

孙传铭

孙传铭负责附录B.1和B.2的编制。

2编制原则

2.1标准格式统一、规范，符合GB/T1.1-2020要求。

2.2标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

2.3标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

2.4标准实施后有利于铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。

3主要内容

3.1本标准规定了电力牵引供电系统电压的主要特性参数，如电力牵引地面装置(包括由接触网供电的各个辅助设备)和机车车辆(含动车组)的电压特性参数。适用于城市轨道交通和电气化铁路。

3.2与GB/T1402-2010《轨道交通牵引供电系统电压》相比，本标准主要技术变化为：

a)更改了范围；

b)更改了规范性引用文件；

c)更改了术语和定义；

d)删除了标称电压及其容许的极限值250V、550V和600V等级的相关内容；

e)更改了频率要求说明；

f)更改了测试技术要求和测试方法；

g)更改了机车车辆试验标准；

h)更改了在线频率测量要求；

i)增加了直流供电系统最高长时限过电压限值和持续时间限值的注释说明。

3.3本标准符合法律、行政法规的规定。