2924届高考地理微专题复习+课件：生态环境与区域发展.pptxVIP

生态环境与区域发展;生态脆弱区也称生态交错区，是指两种不同类型生态系统的交接过渡区域，目前泛指生态系统的自我修复能力低、系统稳定性差的地区。;我国生态脆弱区的土地退化;青藏铁路是中国乃至世界上海拔最高的穿越沙漠冻土的高原铁路，是连接高原与内地的交通大动脉。然而铁路建成后，高原地区风沙问题成为铁路安全运营的重大隐患，沿线有269.7km的路段（计总路段长的2.62）遭受不同程度的风沙灾害威胁，其中沱沱河铁路段（图1）是风沙危害最严重的路段之一。青藏高原赋存大量粗碎屑物，在外力作用下形成了广布的沙粒。由于该区域风向单一，所以阻沙栅栏、砾石方格等防风沙工程重点设置在了铁路的某一侧，沿路基狭长分布。图2为该路段全年降雨量和风速分布图，图3为该路段起沙风风频图。;青藏铁路是中国乃至世界上海拔最高的穿越沙漠冻土的高原铁路，是连接高原与内地的交通大动脉。然而铁路建成后，高原地区风沙问题成为铁路安全运营的重大隐患，沿线有269.7km的路段（计总路段长的2.62）遭受不同程度的风沙灾害威胁，其中沱沱河铁路段（图1）是风沙危害最严重的路段之一。青藏高原赋存大量粗碎屑物，在外力作用下形成了广布的沙粒。由于该区域风向单一，所以阻沙栅栏、砾石方格等防风沙工程重点设置在了铁路的某一侧，沿路基狭长分布。图2为该路段全年降雨量和风速分布图，图3为该路段起沙风风频图。;青藏铁路是中国乃至世界上海拔最高的穿越沙漠冻土的高原铁路，是连接高原与内地的交通大动脉。然而铁路建成后，高原地区风沙问题成为铁路安全运营的重大隐患，沿线有269.7km的路段（计总路段长的2.62）遭受不同程度的风沙灾害威胁，其中沱沱河铁路段（图1）是风沙危害最严重的路段之一。青藏高原赋存大量粗碎屑物，在外力作用下形成了广布的沙粒。由于该区域风向单一，所以阻沙栅栏、砾石方格等防风沙工程重点设置在了铁路的某一侧，沿路基狭长分布。图2为该路段全年降雨量和风速分布图，图3为该路段起沙风风频图。;荒漠化类型：

①风蚀荒漠化（干旱、半干旱地区，西北地区）

②水蚀荒漠化（以流水侵蚀作??为主，南方地区）

③冻融荒漠化（青藏地区）

④土壤盐渍化（华北地区）;2020年，在内蒙古、青海等黄河流域5省（区）启动实施了规模化防沙治沙试点项目。安排中央财政资金8亿元，在中央财政开辟了新的防沙治沙资金渠道。巴丹吉林沙漠，位于内蒙古自治区西部，是中国第二大流动性沙漠，沙漠南部存在着多条断裂带，形成大小144个内陆湖泊景观，湖泊水位常年稳定，冬季不结冰。沙漠内形成了世界上最高大的复合型沙山群，沙山与湖泊共存景观吸引了大量国内外游客前来观光。下图示意“巴丹吉林沙漠及其周边地理事物分布”。;荒漠化类型：

①风蚀荒漠化（干旱、半干旱地区，西北地区）

②水蚀荒漠化（以流水侵蚀作用为主，南方地区）

③冻融荒漠化（青藏地区）

④土壤盐渍化（华北地区）;西柳沟是黄河内蒙古段的一级支流，流域面积1356km2（下图1），是黄河粗泥沙的重要来源区之一。2019年5月，某中学地理研学小组在水土保持专家许教授指导下，对西柳沟开展了以“黄河上游流域治理与生态文明建设”为主题的考察活动。他们来到西柳沟上游，放眼望去，沟壑纵横，植被稀疏。当地农民说这里“遇水成泥、遇风成沙”。两天后，他们到达中游的风沙区，只见河流两岸有新月形沙丘分布。许教授说这里每年冬春季节常有大风和沙尘暴出现。穿过沙漠继续北行，研学小组发现地势变得低平，河流蜿蜒，河岸两侧遍布绿油油的农田。龙头拐水文站工作人员介绍，每逢汛期，这里会泛滥成灾，入黄口处常形成沙坝，造成黄河干流严重淤堵。;西柳沟是黄河内蒙古段的一级支流，流域面积1356km2（下图1），是黄河粗泥沙的重要来源区之一。2019年5月，某中学地理研学小组在水土保持专家许教授指导下，对西柳沟开展了以“黄河上游流域治理与生态文明建设”为主题的考察活动。他们来到西柳沟上游，放眼望去，沟壑纵横，植被稀疏。当地农民说这里“遇水成泥、遇风成沙”。两天后，他们到达中游的风沙区，只见河流两岸有新月形沙丘分布。许教授说这里每年冬春季节常有大风和沙尘暴出现。穿过沙漠继续北行，研学小组发现地势变得低平，河流蜿蜒，河岸两侧遍布绿油油的农田。龙头拐水文站工作人员介绍，每逢汛期，这里会泛滥成灾，入黄口处常形成沙坝，造成黄河干流严重淤堵。;西柳沟是黄河内蒙古段的一级支流，流域面积1356km2（下图1），是黄河粗泥沙的重要来源区之一。2019年5月，某中学地理研学小组在水土保持专家许教授指导下，对西柳沟开展了以“黄河上游流域治理与生态文明建设”为主题的考察活动。他们来到西柳沟上游，放眼望去，沟壑纵横，植被稀疏。当地农民说这里“遇水成泥、遇风成沙”。两天后，他们到达中游的风沙区，只见河流两岸有新月形沙丘分布。许教授