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调车类实作测试题库

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“四问、四清、四不准”规定中，“四不准”的具体内容是什么？

答：“四不准”：属重点盯控范围的调车作业，调车盯控人员没有到岗不准进行作业，调车作

业计划没有审核签认不准进行作业；不传达调车作业计划，调车作业人员不清楚计划，不准进行

作业；调车作业人员不齐、人手不够，不准进行作业。

调车作业推进运行中，要执行哪“四个必须”制度？（成铁运电〔2012〕59号）

答：到发线调车作业时，调车长必须得到车站值班员（信号员）进路准备妥当的通知，且推

送车组前端连接员现场确认调车信号已开放的汇报后方可发出推进指令；

车列行进过程中调车人员必须在前端负责防护了望；

中间站调车作业推进运行时必须连接全部风管，且执行试拉制度，确认全列挂妥后方可进行；

尽头线推送作业必须执行“距车挡或尽头端30米处一度停车”的规定。

调车作业中哪些情况需进行试拉，确认全列挂妥后方可进行？

答：（1）推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

（2）连续连挂时，车组间的距离在10车及其以上时，须试拉或顿钩；

（3）编组列车，在编组(发)线上直接始发的，最后一钩必须试拉；转入到发线始发的，转

线前须进行试拉；到发线上quot;坐编quot;列车时，最后一钩必须试拉。

哪些是影响列车进路的调车作业?

答：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线、

线间距离不足5000mm的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，

均称为影响列车进路的调车作业。

哪些机车车辆禁止编入列车？

答：下列机车车辆禁止编入列车：

（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；

（2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中

损害，未经检查确认可以运行的；

（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；

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（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；

（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；

（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧

板的(有特殊规定者除外)；

（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；

（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人

员检查确认的；

（9）缺少车门的(检修回送车除外)。

《技规》中，对中间站停留车辆采取防溜措施有何规定？

答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力

制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起

时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以

铁鞋（止轮器）止轮。

在集中联锁区，压返作业有哪些规定？

答：遇特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路

返回时，由调车长报告信号员或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示

起动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。

信号员(车站值班员)已同意越过关闭的调车信号机原路返回后，应单独锁闭有关进路道岔。

在确认调车机车、车列全部越过进路上的道岔前，严禁操纵该道岔。