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高海拔地区公路施工管理探索与总结

摘要：高海拔地区由于其高原、缺氧、气候恶劣、运输条件受限等诸多不利因

素，这些地区的公路施工对施工人员的素质和施工管理方法提出了更高的要求。

理亚路项目做为在高海拔地区施工的一次成功尝试，对高原极端条件下的公路施

工管理进行了探索和总结，为以后类似项目的施工管理提供了可供参考的经验。

关键词：高海拔；公路施工；总结

一、工程概况

四川省S216、S217线理塘县城至稻城亚丁段公路改建工程全长222.466公里，

线路起于理塘县城，止于稻城县香格里拉乡北侧。全线按二、三级公路标准设计。

我公司承担TJ3标段的施工任务，起止里程为K121+503～K178+000，线路长

56.497km，经高原草甸区、跨稻城河、翻越海拔4513米的波瓦山。工程包括路

基、桥梁、涵洞、挡防、排水、绿化工程等。

项目特点表现为：

（1）三高、“两差、一美”的特性，即高山、高原、高寒、气候条件和施工条

件较差、自然风光秀美。项目海拔3700米以上，空气含氧量只有平原地区的

40%~50%，昼夜温差最大可达35℃，7-10月为雨季，冬春季多风，气候干燥，紫

外线强烈。

（2）地处青藏高原，沿线生态环境极为脆弱，破坏后不易恢复。

（3）本项目是建设区域内主要的通道，也是稻城、亚丁的省道和旅游公路，

地形狭窄，原路改建施工对行车影响大，保通保畅较为困难。

（5）高原高海拔地区交通普遍不便，材料进场受限。

（6）受环境影响，实际工期有效短，人工和机械设备功效大大降低。

（7）线路较长，结构物分散，施工管理跨度较大。

二、前期施工策划

项目确定的管理目标：安全进度可控、创精品工程。

成立项目经理部，对本标段工程项目的质量、安全、进度、成本等进行全面

的管理、组织协调。项目经理部下设工程技术部（下设测量组和工地试验室）、

安质环保部、物资设备部、综合办公室和计划合同部和财务部。为强化管理，将

本标段路基及附属施工分为三个工区进行管理，各工区设副经理、技术室、调度

员、安全员，对管区内的施工任务全面协调落实，确保施工顺利进行、安全可控、

质量创优。

针对高原施工的特点，结合工程设计文件，对施工沿线的地理、人文、气候

等条件进行了较为详细的踏勘、调研，对料场和驻地选址、征地协调、工序的衔

接、设备进场、成本管理都进行了详细的策划。

三、施工过程管理

1、实施动态进度控制

（1）实施工期动态预测，按照总体工期要求，考虑雨季和冬休（1-2月）影

响，分年、季度、月、旬倒排施工，以旬计划保月计划、以月计划保季度计划、

以季度计划保年计划、以年计划保合同工期的完成。按照施工计划对合同段内的

施工任务进行合理规划，对施工所需的工料机进行按照计划配置进场。施工过程

中，根据现场施工情况及分项工程的作业循环时间和实际完成工程量，对剩余工

程量实施工期动态预测，合理调整工期。

（2）采取激励约束机制，积极开展劳动竞赛，制订了严格的对应施工任务

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的奖罚措施，项目部成立以总工为组长的考核小组每旬组织考核，对施工任务完

成情况进行大会总结并落实奖惩，鼓励施工人员的积极性。

（3）制订工期应急预案，优化施工方案，调整施工人员和人员配置，充分

利用现有资源，在保证工程质量和安全生产的前提下，加快工期。

2、标准化质量控制，精品化施工

（1）认真贯彻执行“首件工程认可制”和“原材料准入制”，从源头和程序上把