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2025年信号员初级抢答题库及答案（共156题）

1.单线铁路车站线路编号的原则是，从正线起按列车运行方向分别向

外顺序编号，上行编双数，下行编单数。(×)

2.单线车站股道编号，由远及近向站舍一侧顺序编号。(×)

3.1234

车站到发线的股道编号，一律采用，，，等阿拉伯数字编号。

(×)

4.站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法与单线车站相同。

(√)

5.站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，

由右侧线路起向左顺序方向编号。(×)

6.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。√()

7.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装

置时，可不设安全线。(√)

8.站内正线须保证能通过超限货物列车。(√)

9.中间站的股道编号是从站舍的一侧向侧依次顺序编号。×()

10.站线就是车站内的线路。(×)

11.用于专门停留特种用途车的线路被称为特别用途线。(×)

12.到发线只能在接发列车时使用。×()

13.站修线是为列车检修作业而设置的线路。×()

14.供机车停留的线路叫机车走行线。(×)

15.正线是接发列车线路有效长最长的线路。(×)

16.股道有效长指的是股道上可以停放机车车辆的那局部长度。

(×)

17.警冲标是确定股道有效长起止点的唯一标志。(×)

18.列车进站后，应停于接车线警冲标内方，在设有出站信号机的车

站，列车头部不得越过出站信号机。(√)

19.列车停在设有进路信号机的线路上，列车头部不得越过该进路信

号机。√()

20.中间站调车工作中，车辆临时停在到发线警冲标外方时，一批作

业完了后，应立即送入警冲标内方。(√)

21.车站划分为几个车场时,每个车场的道岔应单独编号。(√)

22.无论是单线还是双线车站道岔编号的方法根本一致。√()

23.非集中操纵的道岔除清扫、检查或修理时外，需经常保持定位。

(√)

24.车站道岔编号，上行列车到达端编为双号，下行列车到达端编为

单号。(√)

25.道岔开通的方向完全取决于两根尖轨所处的位置。√()

26.集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)可不保持定位。

(√)

27.双线车站进站道岔和正线上其他道岔(开通安全线、避难线除外)，

以开通各该正线的位置为定位。(√)

28.道岔编号，从列车出发方向开始顺序编号，上行为双号，下行为

单号。×()

29.进路式电气集中操纵的道岔，也要保持定位。(×)

30.车站按技术作业不同，分为中间站、区段站、编组站和技术站。

(×)

31.车站按其担负的任务量的大小和所处的地位，分为特、一、二、

三、四、五等站。√()

32.中间站不办理调车作业。(×)

33.铁路上绝大多数车站是技术站。(×)

34.铁路线上两个相邻技术站之间的车站按技术作业都是中间站。

(√)

35.所有货物列车在编组站都要进行解体和编组作业。(×)

36.车站按业务性质分为中间站、区段站和编组站。(×)

37.车站按技术作业分为客运站、货运站和客货运站。×()

38.中间站是铁路网上数量最多的车站。(√)

39.单线铁路车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。

(√)

40.铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。×()

41.调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。(√)

42.调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。(×)

43.牵出线调车均采用推送调车法。×()

44.但凡停留轨道车的线