《汽车底盘结构误用冲击强度仿真技术规范》.pdf

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汽车底盘结构误用冲击强度仿真技术规范

1范围

本文件规定了汽车底盘结构误用冲击强度仿真计算相关的术语与定义、技术路线、工况以及仿真方

法及结果评价等技术要求。

本文件适用于M类车辆，其他相似类型车辆可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB3100国际单位制及应用

GB3101有关量、单位和符号的一般原则

GB/T3730.3汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸

GB/T12673汽车主要尺寸测量方法

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T33582机械产品结构有限元力学分析通用规则

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

底盘误用工况vehiclechassismisusebehavior

指车辆在一定状态下通过特殊特征路面的工况。

3.2

特征路面misusecharacteristicroad

特征路面为道路中使行驶车辆受到冲击的凸起、凹坑、路沿石特征的路面。

3.3

凸起特征roadblockcharacteristic

凸起特征为路面中减速带、方形路障特征。

3.4

凹坑特征potholecharacteristic

凹坑特征为路面中方坑、长斜坡坑、短斜坡坑特征。

3

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3.5

路沿石特征curbcharacteristic

路沿石特征为不同高度路沿特征。

4技术路线

底盘结构误用冲击强度仿真分析重点考察对象主要为底盘悬架结构，包含副车架、转向节、摆臂件、

杆系件等，其技术路线分为整车级和零部件级误用仿真。

4.1整车级误用仿真技术路线

整车级误用仿真分析通过全有限元法实现，具体见图1。

图1整车级误用仿真技术路线

4.2零部件级误用仿真技术路线

零部件级误用仿真分析通过多体动力学、有限元法等多学科协同实现，具体见图2。

图2零部件级误用仿真技术路线

5底盘误用工况

5.1车辆状态

定义车辆的载荷、行驶方向、车速、通过角度、车轮通过形式、制动操作等状态。

5.2工况定义

定义车辆状态与特征路面的组合，底盘误用工况表见表1

4

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表1底盘误用工况表

序号特征路面道路类型载荷行驶方向车速(km/h)通过角度(°)车轮通过形式制动操作

1减速带满载前进40-600双侧/单侧制动/不制动

凸起特征

2方形路障满载前进40-600双侧/单侧制动/不制动

3方坑满载前进40-600双侧/单侧制动/不制动

4凹坑特征长斜坡坑满载前进40-600双侧/单侧制动/不制动

5短斜坡坑满载前进40-600双侧/单侧制动/不制动

6路沿石双轮侧碰满载侧面10-2090--

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