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2009高教社杯全国大学生数学建模竞赛

承诺书

我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.

我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式包括电话、电子邮

件、网上咨询等）与队外的任何人包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问

题。

我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的,如果引用别人的成果或其他

公开的资料包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正

文引用处和参考文献中明确列出。

我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违

反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。

我们参赛选择的题号是从A/B/C/D中选择一项填写）：A

我们的参赛报名号为如果赛区设置报名号的话）：

所属学校请填写完整的全名）：成都理工大学

参赛队员(打印并签名：1.苏建龙

黄雯丽2.

傅戈平3.

指导教师或指导教师组负责人打印并签名(：白林

日期：2009年9月13日

赛区评阅编号由赛区组委会评阅前进行编号）：

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编号专用页

赛区评阅编号由赛区组委会评阅前进行编号）：

赛区评阅记录可供赛区评阅时使用）：

评

阅

人

评

分

备

注

全国统一编号由赛区组委会送交全国前编号）：

全国评阅编号由全国组委会评阅前进行编号）：

制动器实验台的控制方法分析

摘要：

本文通过对车辆制动系统研究中台试及路试过程中各特征量之间的相关物

理特性分析，以能量守恒思想为主导，分别建立了描述台试及路试过程车辆速

度及能量变化规律的数学模型，在保证车辆制动实际物理过程精确模拟再现的

原则下，以两过程速度变化时刻一致及制动力时刻对等为约束，实现两过程的

统一，从而展开对补偿电流和离散可观测量之间关系的研究。

RTCrpUDGiT

问题一：对于台试模拟过程的分析，需要将车辆系统在制动前平动动能等

效转化为实验台上飞轮及转轴等机构转动时具有的转动动能，与此能量相对应

的转动惯量被称为等效转动惯量。因此，我们建立车辆平动动能与转动能动能

的平衡方程，由此解得等效转动惯量为J51.9989kg/