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岩土工程施工图设计总说明
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1、工程项目概述
和合家园配套道路工程二期地处,位于盛唐路以东,H2路以南、两江大道以西及寨子路以北的围合区域。和合家园配套道路工程二期共包含3条道路,本次设计为6号道路。6号道路起于2号道路,由西往东延伸,止于两江大道,道路总长为880m。标准路幅宽度为16m(其中K0+477~K0+880段为14m),双向两车道,道路等级为城市支路,设计车速为30km/h。本项目支挡结构工程设计范围为K0+000~K0+792段;K0+792~K0+800段为一标段未实施段、以及地通道装饰和地通道路面层等内容,根据业主安排纳入本次实施。
边坡工程及支挡工程设计内容及设计参数表
边坡
名称
边坡位置
使用年限
边坡性质
安全等级
重要性系数
边坡类型
边坡高度
破坏
后果
1#高边坡
K0+680~K0+740段右侧
50年
永久边坡
二级
1.0
岩质边坡(挖方)
H≤18.0m
严重
挡墙
序号
挡墙位置
使用年限
挡墙性质
安全等级
重要性系数
挡墙类型
挡墙高度
破坏
后果
1
K0+645~K0+792左侧
50年
永久挡墙
二级
1.0
桩板式/折背式挡墙
临空H≤8.0m
H≤4.0m
严重
2
K0+645~K0+792右侧
50年
永久挡墙
二级
1.0
直立板肋式锚杆/折背式挡墙
临空H≤8.0m
H≤4.0m
严重
2、工程地质条件
2.1地形地貌
据甲方提供的设计平面图结合现场踏勘知,拟建场地位于龙兴工业园区内,属构造剥蚀丘陵地貌,其地貌受构造和岩性明显控制,为浅丘-中丘地貌单元,丘陵之间分布有洼地或宽缓谷地。场地周边施工活动频繁,场地范围内局部地段范围内原始地形被破坏,其余大部分地段保留有原始地形,多为原始耕地,现状地形较平缓,地形坡度一般在5~25°,局部陡坎处可达40°~80°,陡坎主要集中在靠近两江大道附近区域,为道路施工开挖形成一定的斜坡、陡坎等,场地范围内高程范围一般为277.0~291.0m。
该项目东西南北侧均为已建市政道路,拟建场地呈矩形,拟建道路位于场地中心处,大致为东西走向,该场地为闲置地,大部分为附近居民的农作物,有少量池塘,有土路经过场地,拟建场地两侧还有村庄,最近距离约为20m。
拟建K0+801.511~K0+876.511段下穿已建两江大道及上跨拟建轨道四号线,下穿道位置距离拟建轨道四号线高石塔站最近距离约4m,并与拟建轨道四号线道路交叉于已建两江大道。
2.2地质构造
2.2.1区域构造特征
拟建工程场地构造上处于大盛场向斜西翼且靠近该向斜核部位置,距七曜山基底断裂约4.9km(详见图3.2.1-1)。
2.2.2勘察区内地质构造特征
通过前人资料显示和区域地质调查有关资料查明,区域内断裂不发育,未见活动断裂通过,区域属于轻度地质构造区。
拟建道路场地位于大盛场向斜西翼且靠近该向斜核部位置,岩层呈单斜产出,由于拟建场地岩层出露区产状较为难测,结合在附近场地测得岩层产状及裂隙和区域地质资料,拟建工程场地范围内岩层产状为115~145°∠8~12°,优势产状为120°∠10°,岩层平直光滑,结构面分离,泥质填充,岩层结合程度很差,属软弱结构面。通过前人资料显示和本次实地踏勘证实,场地范围内没有发现明显的断裂构造。在场地附近基岩陡坎露头中测得主要两组裂隙:
裂隙①:裂隙面产状一般为0°~18°∠70°~85°,优势产状为10°∠75°,产状陡,裂隙面较平直,延伸长度约2.0~6.0m,张开度1~5mm,未充填或见有少量泥质充填;同组裂隙间距约3.0m~7.0m,结合程度很差,属软弱结构面。
裂隙②:裂隙面产状为一般为280°~315°∠60°~75°,优势产状为300°∠65°,裂隙面平直,延伸长度约2.0~5.0m,张开度约1~4mm,未充填或见有少量泥质充填;同组裂隙间距约为2.0~8.0m,结合程度很差,属软弱结构面。
强风化带基岩中层间裂隙局部较发育,裂隙面平直,多无充填,结合程度很差,属软弱结构面。
2.3地层岩性
通过收集前人在场地及其周边所取得的地质工程资料,结合本次钻探所获取的资料知,拟建道路沿线分布地层为第四系耕植土(Q4ml)、全新统人工堆积层素填土(Q4ml)、淤泥(Q4ch)、第四系全新统残坡积(Q4el+dl)粉质粘土、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩。现由新到老将各地层情况描述如下:
2.3.1第四系全新统(Q4)
该套地层出露在整个勘察范围内,主要出露全新统人工堆积层素填土(Q4ml)、第四系全新统残坡积(Q4el+dl)粉质粘土,现将其各土层特征简述如下:
人工堆积层素填土(Q4ml):杂色,稍密~密实,主要由粉质粘土、泥岩及砂岩碎块等组成,碎块石块径一般为2~10cm,含
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