钢花支路拓宽改造工程暨快速路八横线联络线勘察设计-施工图设计说明.docx

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钢花支路拓宽改造工程暨快速路八横线联络线勘察设计

施工图设计说明

1.项目概述

1.1项目区位

项目区位图

1.2工程概况

钢花支路整体沿用现状道路走向，西起于现状钢花路交叉口，由西南向东北延伸，终点止于现状钢铁路交叉口。本次设计共包含钢花支路与A、B、C、J四条匝道。

钢花支路全长900.493m，标准路幅宽度36m，设计速度40km/h，双向6车道城市主干路；

A匝道为钢花支路至钢花路定向左转地通道，全长268.536m，标准路幅宽度8m，设计速度30km/h，单向双车道定向匝道；

C匝道顺接钢花路交叉口标高，B匝道为钢花路至钢花支路出口匝道，全长129.603m，设计速度20km/h（纵坡受限）；C匝道为钢花路至钢花支路进口匝道，全长151.605m，设计速度30km/h；

J匝道为八横线重钢立交至钢花支路定向匝道（J匝道沿用重钢立交J匝道命名），全长205.186m，设计速度30km/h。为避免重复设计造成国有投资浪费，下穿道段纳入重钢立交设计范围，本次设计仅含出口下拉槽段，下拉槽段两侧支挡结构后期与重钢立交J匝道段一并实施。

本次设计根据业主要求同时结合大渡口区整体发展考虑，分为两期实施，本次设计内容为一期实施范围。

1.2.1一期实施范围

为保持现状钢花支路历史风貌记忆，减少对自然环境的破坏，钢花支路左幅沿用现状两车道（现状路面破除后新建），实施南侧三个车道，采用“2+3”车道分配。

一期主要构筑物包括12段挡墙、一条下穿道（A匝道）、两座人行天桥（万象汇天桥、钢花支路天桥）以及一处景观平台，下穿道长约87m、万象汇人行天桥全长141m、钢花支路人行天桥全长48.1m、景观平台面积约1768㎡。

1.2.2二期实施范围

二期由业主根据片区发展情况后续实施，远期主要实施内容为钢花苑天桥、左幅中分带余宽改造为车行道、增设左幅人行道等。

一期总平面图

1.3上阶段专家意见及执行情况

1.3.1第一次初步设计专家意见

1.补充前期专题报告论证的主要结论以及相关批复的主要执行情况；如高边坡专项、轨道专篇、地灾评估等；补充审查合格的勘察报告。

回复：①与区规资局沟通，本项目选址意见附图无轨道保护线，因此本次不涉及轨道专篇；②地灾评估、高边坡专项均已取得；③本项目勘察报告已取得审查合格书。

2.A、C匝道设计速度30km/h，缓和曲线长度25m；不满足规范匝道最小缓和曲线长度35m的要求。JD2在超高缓和段为缓和曲线全长范围进行，缓和曲线长度不满足超高缓和段长度的要求。

回复：遵循专家意见复核，①A、C匝道为简易立交匝道，因此设计参照《城市道路路线设计规范》，未采用《城市道路交叉口设计规程》②本项目为旧路拓宽改造，受道路红线限制以及路面为双幅结构形式等综合因素影响，超高缓和段采用绕边线旋转。根据计算，该段超高缓和段最小长度为44.8m，本次设计取值为45m，满足规范要求。

3.终点交叉口的纵坡3.8%，交叉口纵坡应不大于3%，建议优化调整。纵坡7％在小半径曲线路段，合成纵坡大于7%，建议调整。

回复：遵循专家意见复核，①由于该项目为旧路改造，本次设计3.8%纵坡处位于交叉口端点处，未进入交叉口范围；同时该交叉口为平面灯控交叉口，该处位于人行过街横道线前端，为减少对既有道路的改造，因此采用3.8%的纵坡。②经复核，纵坡7%处合成坡度为7.28%，满足地标40km/h最大合成坡度11%要求，设计时考虑合成坡度大于7%处增加安全防护措施如防撞护栏、抗滑薄层、标志标牌等。

1.3.2第二次初步设计专家意见

1.总平面图补充平曲线要素。

回复：遵循专家意见补充。

2.补充周边用地红线，以便核实改造道路边线是否存在冲突。

回复：遵循专家意见于道路平面补充周边用地红线，本次设计与周边红线无冲突。

3.道路平面进出进口处，不满足3s一致的要求，应优化，若条件所限应根据规范要求采取相应的安全措施，并加强隧道内照明。

回复：遵循专家意见校核3s一致性要求。由于交叉口条件受限，施工图设计补充加强隧道照明、主动发光线性诱导标及实施测速LED牌等交安设施措施。

4.A匝道纵断面图应表达出隧道进出洞口位置及地面层道路之间的关系，并核实最不利位置净空是否满足要求（该位置绝对高差仅6米）。

回复：遵循专家意见修改，于《C-D-011A匝道纵断面分图》补充隧道进出洞口位置及与道路设计标高等关系，核实最不利位置净空≥4.5m，满足相关规范要求。

5.平面图中3和4#桩板挡墙桩号标注有误，请修正。

回复：遵循专家意见校核并修正。

6.复核A匝道隧道内的停车视距。

回复：遵循专家意见对A匝道内停车视距进行验算，采用《城市的道路路线设计规范》CJJ193-2012中凹形竖曲线目高1.9m,物高0.1等最