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第八章配气机构
8－1概述
一、配气机构设计要求
1、保证发动机气缸的换气质量：排气尽量干净
时间-断面值(角度-断面值)
气门进气尽量充分,因
通过
此要求气门的通过能力足够；
能力
流量系数
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任意气门升程h时刻气门的通
过断面为：
式中：h－任意时刻气门升程
γ－气门锥角
d－气门喉口直径
精选ppth
气门的时间－断面值〔角度－断面值〕为
()
可用以下图表示
气门通过能力还可以用时间－断面饱满系数表示：
fm－气门平均通过截面,
fmax－气门最大通过截面：
精选ppt
如右图所示，实际的饱满系数
因为有气门的提前开启、推迟
关闭比上式的计算值大。
可见，气门时面值和饱满系
数取决于dh、γ、H、气门升程
变化规律和配气相位。
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〔2〕流量系数μm
平均流量系数μm需在不同气门升程下作稳流实验，由
实测流量与计算得出的理论流量之比，绘出曲线求平
均值。
流量系数反映了气门处的流动阻力特性。阻力的影响
可通过马赫指数Z考核：
式中：a－气门座处的音速
k－绝热指数
R－气体常数
T－气门处气体绝对温度
μm－平均流量系数
D－气缸直径
精选ppt
实验说明：进气门的Z0.6时，充气系数就大幅下降，设
计时一般Z值在0.5以下。现代发动机最大扭矩时Z＝0.4－
0.45；最大功率时Z＝0.65－0.75，相应的充气系数在0.8
左右。马赫指数与充气系数的关系如以下图所示：
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2、具有良好的动力性，工作平稳，振动噪声小；
3、布置紧凑；
4、磨损小，使用寿命长；
5、结构简单，便于调节。
二、结构型式与布置
1、结构型式：有顶置凸轮轴式〔overheadcamshaft，OHC〕
和下置凸轮轴式两类。
精选ppt
a)下置凸轮轴侧置气门下
置
b)下置凸轮轴顶置一列气门凸
轮
c)下置凸轮轴顶置两列气门轴
式
顶
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