柴油机电控燃油喷射系统故障诊断与检测.pptVIP

柴油機電控燃機噴射系統的故障診斷與檢修

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.1柴油機電控技術的發展柴油機電控技術是在解決能源危機和排放污染兩大難題的背景下，在飛速發展的電子控制技術平臺上發展起來的。柴油機電控技術發展的三個階段：位置控制、時間控制、時間—壓力控制（壓力控制）-第一代柴油機電控燃油噴射系統（常規壓力電控噴油系統）特點：結構不需改動，生產繼承性好，便於對現有柴油機進行升級換代。缺點：系統回應慢、控制頻率低、控制自由度小、控制精度不夠高，噴油壓力無法獨立控制。

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.1柴油機電控技術的發展第二代柴油機電控燃油噴射系統（高壓電控噴油系統）改變了傳統燃油供給系統的組成和結構，主要以電控共軌（各缸噴油器共用一個高壓油管）式噴油系統為特徵，直接對噴油器的噴油量、噴油正時、噴油速率和噴油規律、噴油壓力等進行“時間－壓力控制”或“壓力控制”。特點：通過設置感測器、電控單元、高速電磁閥和相關電/液控制執行元件等，組成數字式高頻調節系統，有電磁閥的通、斷電時刻和通、斷電時間控制噴油泵的供油量和供油正時。但供油壓力還無法獨立控制。

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.2柴油機電控燃油噴射系統的組成和工作原理1.組成：柴油機電控燃油噴射系統除了控制噴油量外，對噴油正時和噴油的壓力都有很高的要求。（柴油機電控燃油噴射系統的噴油壓力較高約為19.6MPa）各種柴油電控系統的區別在於控制功能、感測器的數量和類型、執行元件的類型、ＥＣＵ控制軟體、主要電控元件的結構原理和安裝位置，但基本組成與其他電子控制系統一致，也是由感測器、ＥＣＵ、執行元件三部分組成。1）感測器（1）加速踏板位置感測器（2）回饋信號感測器（3）燃油溫度感測器（4）其他感測器和信號開關

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.2柴油機電控燃油噴射系統的組成和工作原理2）柴油機控制ＥＣＵ根據各感測器輸入信號和記憶體程式，計算出供（噴）油量和供（噴）油開始時刻，並向執行元件發出執令信號。3）執行元件執行ＥＣＵ的指令，調節柴油機的供（噴）油量和供（噴）油正時。

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.2柴油機電控燃油噴射系統的組成和工作原理電控柴油噴射系統控制原理圖2.工作原理：

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.2柴油機電控燃油噴射系統的組成和工作原理3.主要控制功能：（1）噴油量控制（2）怠速轉速等的控制（3）起動噴油量的控制（4）各缸噴油量不均勻的修正（5）噴油定時的控制

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修1．電子控制式噴油泵（一）電子控制分配式噴油泵（1）位置控制型電子控制分配式噴油泵位置控制電子控制分配式噴油泵的組成電子控制式分配式噴油泵工作原理

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修噴油量控制用轉子式電磁執行器工作原理1）噴油量的控制噴油量控制用電動調速器構造

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修2）噴油提前角的控制時間控制其構造1-高壓室(來自泵內)2-正時控制閥3-低壓室(通往輸油泵吸人端)4-提前作用5-回位彈簧6-正時活塞7-來自控制中心的驅動信號

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修2）噴油提前角的控制日本電裝公司ECD-V1電控噴油系統正時控制閥

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修1．電子控制式噴油泵（一）電子控制分配式噴油泵（2）時間控制型電子控制分配式噴油泵日本電裝公司ECD-V3系統油量控制原理圖

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修噴油正時變化時泵油角度與柱塞行程圖電磁溢流閥結構

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修電磁溢流閥的工作原理a)壓縮噴射b)輔助噴射c)主溢流燃燒始點光電感測器

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修1．電子控制式噴油泵（二）電子控制柱塞式噴油泵電子控制柱塞式噴油泵的組成（1）噴油量的控制（2）噴油提前角的控制

5.1柴油機電控燃油噴射系統故障診斷與檢測5.1.3典型柴油機電控系統的故障診斷與檢修1．電