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电动汽车电池包单点及多点绝缘模型及检測方法
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史玲魏学哲戴海峰
同济大学新能源工程中心，上海同济大学汽车学院，上海
摘要：总结了电池包整包及内部多点（单点）漏电模型和检测方法。针对电动汽车投入应用的方法用
于检测整包绝缘电阻不考虑包内漏电应用中误差较大；考虑内部漏电的模型只适用于理想情况，未见工程
应用，包括单点漏电模型和最大漏电流模型等。煤矿机电领域的法测量电池包内所有单体电池绝缘电阻的
并联值其结果受电流表内阻影响较小对电动汽车电池包多点漏电检测具有一定参考价值。须针对电动汽
车建立电池包多点漏电模型及检测方法。
关键词：电动汽车电池包多点漏电绝缘检测
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引言系统。较高的电压规范，对高压电气系统与车辆底盘
电动汽车被汄为是解决能源、环境问题的有效途之间的绝缘电阻提出了更高的要求。由于电缆线绝
径，受到了各国的大力支持和推进。不同于传统汽缘介质老化或受湿环境影响等因素，将导致电动汽
车，电动汽车依靠电池组提供部分或全部动力，直流车电气系统的绝缘性能降低，因此需要实时监控高压
和交流用电设备接在电池组上，电池组电压高达电气系统的绝缘电阻。目前形成了不同的电动汽车
及以上，用电设备和电池组共同构成高压电气绝
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