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铁路调车长技师技术总结

篇一：调车长技师总结

调车长技师培训总结

提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月

13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长

技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别

是一些新设备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、

调度指挥、车站运输统计工作，行车闭塞工作、书面行车凭证

及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发列车有关规定、非

正常行车应急处理、调车工作，行车事故处理和行车作业人身安

全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学

习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特

别是中间站。

一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和

区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调

车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和

班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络

工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、

路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、

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搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各

项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安

全。

二、中间站调车作业存在的隐患

1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系

统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上

一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从

管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业

中易产生违章违纪现象。

2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在

理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，

缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、

运用一知半解，作业中有很大的盲目性。

3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，

虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、

车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，

操作人员在变，具体作业中，

相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存

在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。

4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备

的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问

题的发生。

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篇二：2010年调车长技师技术总结

正常情况下调车作业安全

***站调车长***

调车长在车站的调车工作中是一个极为重要的岗位，现场作业

的指挥者，负责调车人员的人身安全和行车安全。调车长业务水

平和工作能力的好坏，直接关系到车站的调车作业人身及行车安

全。尤其是横岗车站的调车长，专用线比较多，情况复杂，拥有

三条路外专用线（***专用线三股道、***专用线三股道、***专用

线一股道），其中***专用线为集中联锁道岔。车站示意图如下：

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调车作业安全分为两大类，一是劳动人身安全；二是行车安全。

这些年在担任调车长期间，本人对横岗车站调车工作安全完成从

学习——摸索——经验积累过程，下面我就谈下横岗站调车作业

的劳动人身安全和行车安全一点想法、方法。

一、劳动人身安全

当前影响车站调车作业劳动人身安全主要有：在有电区的调车

作业；高站台调车作业；进入车档的作业；上闸台不使用安全带；

调车作业上下车；通过或进入专用线卸车设备调车作业；通过技

术大门和进入专用线大门、货物堆放距离、在与正线相邻的7/19

区段8