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第七章城市道路交叉口设计
第七章城市道路交叉口
设计
§7-1平面交叉口的根本形式及其交通分析
§7-2平面交叉口通行能力
§7-3一般平面交叉口几何尺寸设计
§7-4交叉口拓宽设计
§7-5环行平面交叉口设计
§7-6平面交叉口竖向设计
§7-7道路立体交叉的类型与选择
§7-8立体交叉几何设计
§7-9立体交叉设计步骤与方法
§7-10道路与铁路交叉
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§7-1平面交叉口的根本形式及其交通分析
一、平面交叉口的形式
有十字形、T形、Y形、X形、错位交叉、多路交叉和畸形交叉等。详见
图6-1。
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`图6-1平面交叉口形式〔一〕
二、平面交叉口的交通分析
〔一〕交叉口对道路的影响
〔二〕交叉口交通迹线交错分析
交通迹线是指车辆行驶的轨迹线，即交通线。
交错点大致可分为三种类型：
分流点〔分岔点〕：同一行驶方向同车流的车辆不同方向分
开的地点
合流点〔集合点〕：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度
向同一方向同一车流集合的地点；
冲突点〔交叉点〕：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度
相互交叉，然后向不同方向行驶。
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无信号控制有信号控制
交错点类型
相交道路条数相交道路条数
3条4条5条3条4条5条
△分流点38102或144
□合流点38102或146
○左转车冲突点312451或024
直行车冲突点045000
交错点总数932705或21014
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从以上图表可以看出：
1．在平面交叉口上，冲突点数量的增加与相交道路条数的
增加成几何级数关系。其数量计算公式归纳如下：
P=（6-1）
式中：P为平面交叉口冲突点总数；为相交道路条数。
2．产生冲突点最多的是左转弯车辆。在交叉口设计中，关
键问题之一是如何处理和组织左转弯车辆。
3．设置信号控制是减少交叉口冲突点的有效办法。
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